[发明专利]一种电池模组安全验证方法

说明书

本发明提供了电动汽车技术领域的一种电池模组安全验证方法，包括：步骤S10、工控机安装证书；步骤S20、向服务器申请Bin文件并解析得到M1、M2、M3、U1、U2、U3；步骤S30、获取电池模组的序列码，并唤醒电池模组的bms；步骤S40、与bms进行通讯获取电子控制单元ID；步骤S50、将M1、M2、M3、U1、U2、U3发送给电池模组，接收电池模组计算得到的M4、M5、U4、U5；步骤S60、对电子控制单元ID、M4、M5、U4、U5进行加密，得到ecuid、mkm4、mkm5、ukm4、ukm5；步骤S70、基于序列码、ecuid、mkm4、mkm5、ukm4、ukm5生成验证XML文件和解锁XML文件；步骤S80、基于验证XML文件和解锁XML文件对电池模组进行验证。本发明的优点在于：极大的提升了电池模组验证的安全性，并支持电池模组的无损修复。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别指一种电池模组安全验证方法。

背景技术

电池模组的性能发展趋势分为高比能、高安全、长循环、低成本等几个维度，且各性能之间呈相互制约关系。随着电池模组的能量密度从100Wh/kg提升至200Wh/kg左右，容量由30kWh提升至100kWh左右，整车电压平台由400V提高至800V，电动汽车的保有量从百万级向千万级迈进，作为电动汽车动力源的电池模组的安全性显得尤为重要，因此，产生了对电池模组进行验证的需求。

然而，传统上很多电池厂商没有提供电池模组的验证功能，或者只是简单的设置一个版本号，通过比对电池模组和本地的版本号来进行验证，使得一些不良厂商很容易伪造版本号而跳过验证，从而以一些不良品或者非原厂的电池模组代替原厂的电池模组以带来经济效益，这无疑带来了极大的安全风险；有些电池厂商只进行一次验证，直接报废验证失败的电池模组，想要修复的话，需要更换电池模组上已经焊接好的bms板，这种做法非常的不环保。

因此，如何提供一种电池模组安全验证方法，实现提升电池模组验证的安全性，并支持电池模组的无损修复，成为一个亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种电池模组安全验证方法，实现提升电池模组验证的安全性，并支持电池模组的无损修复。

本发明是这样实现的：一种电池模组安全验证方法，包括如下步骤：

步骤S10、工控机获取并安装证书；

步骤S20、工控机向服务器申请包含key和un l ockkey的B i n文件，解析所述B in文件得到包括M1、M2、M3的key和包括U1、U2、U3的un l ockkey；

步骤S30、工控机通过扫码枪获取电池模组的序列码，并与电池模组进行CAN通讯，唤醒电池模组的bms；

步骤S40、工控机基于数据标识符与bms进行通讯，获取电动汽车的电子控制单元ID；

步骤S50、工控机将所述M1、M2、M3、U1、U2、U3发送给电池模组，接收电池模组基于所述M1、M2、M3、U1、U2、U3计算得到的M4、M5、U4、U5；

步骤S60、工控机对所述电子控制单元I D、M4、M5、U4、U5进行加密，得到ecu i d、mkm4、mkm5、ukm4、ukm5；

步骤S70、工控机基于所述序列码、ecu i d、mkm4、mkm5、ukm4、ukm5生成验证XML文件和解锁XML文件；

步骤S80、工控机基于所述验证XML文件和解锁XML文件对电池模组进行在线验证或者离线验证，并生成验证结果；

步骤S90、工控机重新烧写验证失败的电池模组的程序后，再次进行验证。

进一步地，所述步骤S10具体包括：