[发明专利]一种内置弹性保护减速器

说明书

本发明涉及一种内置弹性保护减速器，其包括箱体，箱体上转动连接有用于与高压电缆收卷辊的辊轴连接的输出杆，箱体内转动连接有用于降低驱动电机转速的降速组件，降速组件包括转动杆，转动杆外转动套设有安装环，安装环与降速组件连接，安装环上设置有多个限位凸起，相邻两个限位凸起之间设有间距，转动杆外设有限位环，限位环上设有多个弧形槽，弧形槽内滑动设置有多个钢珠，限位环外套设有滑动环，滑动环上开设有容纳环槽，多个钢珠均位于容纳环槽内，相邻两个限位凸起之间均对应设置钢珠，转动杆外套设有弹性件，箱体内设有用于推动弹性件靠近安装环方向的推动件，弹性件的一端抵触滑动环。本申请具有减小电缆被拉断的可能性的效果。

技术领域

本发明涉及减速箱的技术领域，尤其是涉及一种内置弹性保护减速器。

背景技术

目前已有多项针对船舶节能减排的措施付诸实践，其中一项举措便是船舶岸电系统。该方案针对船舶在长时间港口作业或停港补给作业阶段，采用港口的配电设备向船舶直接供电，来替代通过柴油进行发电，从而减少柴油机运行所带来的有害气体的排放。

在船舶靠港时，通过船舶岸电绞车对船舶进行充电，主要是通过电缆连接船侧和岸侧，将岸上的电源接通至船舶上，船舶岸电绞车是通过驱动电机连接减速箱，再通过减速箱的输出端与电绞车的辊轴连接，以实现驱动电绞车的转动，涨潮时，船舶吃水深度发生变化，使得船舶与岸上的电箱产生高度差，使得船舶岸电箱对电缆产生拉力，由于驱动电机反复启停容易产生损坏，因此驱动电机仍在减速箱的减速下带动船舶岸电绞车转动，进而容易出现过大扭矩导致电缆被拉断的可能性，存在明显不足。

发明内容

为了减小电缆被拉断的可能性，本申请提供一种内置弹性保护减速器。

本申请提供的一种内置弹性保护减速器采用如下的技术方案：

一种内置弹性保护减速器，包括箱体，所述箱体上转动连接有用于与高压电缆收卷辊的辊轴连接的输出杆，所述箱体上设有驱动所述输出杆转动的驱动电机，所述箱体内转动连接有用于降低驱动电机转速的降速组件，所述降速组件包括转动杆，所述转动杆外转动套设有安装环，所述安装环与所述降速组件连接，所述安装环上设置有多个限位凸起，相邻两个所述限位凸起之间设有间距，所述转动杆外设有限位环，所述限位环上设有多个弧形槽，所述弧形槽内滑动设置有多个钢珠，所述限位环外套设有滑动环，所述滑动环上开设有容纳环槽，多个所述钢珠均位于容纳环槽内，相邻两个所述限位凸起之间均对应设置所述钢珠，所述转动杆外套设有弹性件，所述箱体内设有用于推动弹性件靠近安装环方向的推动件，所述弹性件的一端抵触滑动环。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者将输出杆与高压电缆的收卷辊的辊轴连接，降速组件的转动带动安装环转动，安装环的转动带动多个限位凸起转动，限位凸起的转动受到多个钢珠的限位，而钢珠又受到弧形槽的限位，通过限位凸起与钢珠之间的摩擦力、钢珠与弧形槽之间的摩擦力，带动限位环转动，限位环带动转动杆转动，因此转动杆能够转动，对高压电缆进行收卷，涨潮时，高压电缆对高压电缆收卷辊产生一个与收卷方向相反的拉力，使得输出杆反向转动，带动转动杆反向转动，由于设置降速组件与箱体转动连接，驱动电机不需要停机，蜗轮的转动方向此时与转动杆的转动方向相反；

此时转动杆由于受到高压电缆的拉力，使得转动杆与收卷的转动方向相反，并产生作用在限位环上的作用力，作用力克服弹性件施加给滑动环的力，使得钢珠沿着弧形槽的长度方向移动，并且从相邻两个限位凸起中脱离，进而避免限位环随着限位凸起一起转动，产生打滑的现象，因此减小了高压电缆两端受力使得高压电缆绳发生断裂的可能性。

可选的，所述推动件包括主动齿轮、从动齿轮和受力板，所述主动齿轮转动连接在所述箱体上，所述从动齿轮的内环壁上一体成型有调节管，所述受力板呈环形设置并套设在所述转动杆外，所述受力板与所述调节管连接，所述调节管与所述转动杆螺纹连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述箱体上设有驱动所述主动齿轮转动的调节件。