[发明专利]一种汽车橡胶制动软管装配设备

说明书

本发明涉及汽车零件技术领域，汽车橡胶制动软管的橡胶保护套，属于节能，降本安全防护，包括：当锥形扩张器取出后，工作人员通过手动将伸缩环进行复位，伸缩环复位后，伸缩环上的弹性片会带动伸缩块收缩至梯形槽内；这样相对与现有技术中的橡胶保护套本体在进行扩张时，橡胶保护套本体不会出现受上端挤压，出现橡胶保护套本体发生挤压形变的问题，另一方面，橡胶保护套本体在锥形扩张器向下方进行运动时，橡胶保护套本体不会与锥形扩张器本体产生摩擦，进而降低橡胶保护套本体生产时的不良率。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，汽车橡胶制动软管的橡胶保护套，属于节能，降本安全防护。

背景技术

现有车辆液压制动系统中，制动软管是用于实现制动压力快速传递的通道。确保制动软管的安全十分重要，但是由于制动软管运动路径的复杂性。很难规划设计出十分完美的软管路径，为此，需要在制动软管上增加一个或多个不同长度、外径尺寸的橡胶保护套来避免软管在特定情况下于其他零件产生干涉而导致软管磨损失效，有时也采用增加橡胶保护套来隔离发动机热源以避免高温导致制动软管的的失效，为此在软管上增加橡胶保护套是制动软管路径设计的通用方式，也是性价比较好的一种设计方法。

橡胶保护套在软管上的固定定位的通常的方式是：一、装配时，在制动软管与橡胶保护套之间加胶水固定，但是此设计在长期使用时，会受温度影响，引起性能衰变而相互滑动；二、采用模压在制动软管上，但是此设计在长期使用时，也会发生老化而相互滑动，且高能耗工艺；三、采用橡胶保护套的内孔直径小于制动软管的直径的过盈配合，靠橡胶保护套的橡胶回弹力、橡胶制动软管与橡胶保护套之间的摩擦系数的作用产生摩擦阻力，但是圆形内孔橡胶保护套膨胀装配过程中，由于扩张尺寸是产品尺寸的3倍以上容易出现保护套开裂；四、在保护套装配时需要加装配液（石脑油配比为70%汽油与30%乙醇），此液体存在安全与环保问题；五、在保护套两端存在积水或积其他液体对软管和金属造成污染。

综上所述，为解决本文提出的技术问题，本发明提出了一种汽车橡胶制动软管的橡胶保护套及其装配设备。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种汽车橡胶制动软管的橡胶保护套及其装配设备，以解决上述技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车橡胶制动软管的橡胶保护套，包括橡胶保护套本体，还包括；

橡胶保护套本体内轴向贯穿设有内孔，内孔的外缘均布设有八处轴向斜齿及轴向沟槽，轴向斜齿呈斜面形；所述的橡胶保护套本体、内孔及轴向沟槽为橡胶一体硫化制成。

进一步，轴向沟槽的宽度为1-2毫米，轴向沟槽的深度为1-3毫米,并且内孔上至少均布设有8组轴向沟槽。

进一步，受力过程如下：

将橡胶制动软管与橡胶保护套本体过盈配合；

橡胶保护套本体受到外力F的作用下，受力点橡胶保护套本体外表面假设为A位置，而阻止橡胶保护套本体移动力的力为摩擦力Fu及软管变形后产生的阻力Fdz；

装配后橡胶保护套本体的移动阻力为摩擦力Fu与橡胶软管受轴向斜齿挤压变形产生的阻力Fdz之和。

一种汽车橡胶制动软管装配设备，该汽车橡胶制动软管装配设备适用于上述任意所述的一种汽车橡胶制动软管的橡胶保护套，其中包括设备支架，设备底盘；设备底盘设置在设备支架上，

设备底盘上端中心位置开设有凹槽，凹槽内部设置有液压系统；所述设备底盘上端通过螺栓固定有顶推管，所述顶推管内部滑动连接有扩张套筒，且所述扩张套筒与液压系统连接，液压系统实现扩张套筒在顶推管内伸缩，且所述扩张套筒上均匀开设有放置槽，放置槽的数量与内孔数量相同；

还包括锥形扩张器，所述锥形扩张器活动放置在所述扩张套筒的上方，且所述锥形扩张器中部为开设有梯形槽，梯形槽位于锥形扩张器上锥形边与直杆的过渡处；且所述梯形槽内设置有伸缩环，且所述伸缩环由伸缩块构成，伸缩块数量为，且每个伸缩块之间通过设置的弹性片连接；且伸缩块的宽度小于轴向沟槽的宽度；且8个伸缩块之间任意两个相互对称的伸缩块较其余个大，且其余六个伸缩块的深度与梯形槽的深度相同；