[发明专利]一种汽车转向用保护罩

说明书

本发明公开了一种汽车转向用保护罩，包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒底面分别焊接有第一固定板和第二固定板，且第一套筒和第二套筒为相同结构。有益效果：本发明采用了可拼接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒为相同结构，在进行安装时，可将第一套筒和第二套筒分别置于汽车转向柱的两侧，而后，通过固定螺丝穿过固定孔，并通过螺帽进行固定，即可将第一套筒和第二套筒安装到汽车转向柱的外侧，并通过安装螺栓贯穿螺纹孔将第一固定板和第二固定板与汽车地板固定即可安装好本发明，省去了传统汽车转向柱保护罩需要拆解转向柱十字万向节的麻烦，可在车内直接操作，安装十分方便快捷，提高了安装使用和更换的便利性。

技术领域

本发明涉及汽车转向技术领域，具体来说，涉及一种汽车转向用保护罩。

背景技术

车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，在艾克曼于19世纪末发明梯形连杆转向机构后，汽车已普遍采用轮转向，为使结构简单，大多数车辆用前轮转向，轮式车辆的转向机构一般由转向机和转向杆系组成，采用动力转向时，还需要装备液压泵、操纵阀、作用缸和贮油罐，合称液压助力机构。

转向杆又称转向柱，转向柱从车内延伸至车外，通过十字万向节连接转向机结构，因此，在车辆底盘位置开设有供转向柱贯穿的孔洞，为了避免灰尘、水或者噪音穿过孔洞传递到车内，需要对转向柱进行保护，传统的做法是采用转动柱保护罩或者转动柱防尘罩进行保护，但是，传统的转动柱保护罩采用橡胶材质，结构强度和耐久性低，安装时，由于传统的转动柱保护罩为一体式结构，需要拆解转动柱的十字万向节并将转动柱穿过转动柱保护罩才能完成安装，安装十分麻烦，影响使用和更换的便利性，同时，传统的转动柱保护罩功能也较为单一，结构也较为简单，无法满足隔音和防火的需求，还可以进一步做出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车转向用保护罩，具备安拆方便、提高转向稳定性、防护功能多样的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述安拆方便、提高转向稳定性、防护功能多样的优点，本发明采用的具体技术方案如下：

一种汽车转向用保护罩，包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒底面分别焊接有第一固定板和第二固定板，且第一套筒和第二套筒为相同结构，并且第一套筒和第二套筒外壁均焊接有固定孔，所述固定孔之间通过固定螺丝固定连接，所述第一套筒内壁从上之下依次固定连接有第四安装槽、顶部滚珠圈、第一安装槽、第二安装槽、底部滚珠圈和第三安装槽，且顶部滚珠圈和底部滚珠圈为相同结构，并且第四安装槽、顶部滚珠圈、第一安装槽、第二安装槽、底部滚珠圈和第三安装槽均为半圆形结构。

进一步的，所述顶部滚珠圈和底部滚珠圈为相同结构，且顶部滚珠圈内侧表面开设有球槽，并且球槽内部滚动连接有钢珠。

进一步的，所述第四安装槽内部固定连接有隔音棉圈，所述第一安装槽和第二安装槽内部分别固定连接有第一防尘圈和第二防尘圈，所述第三安装槽内部固定安装有阻火圈。

进一步的，所述第一套筒和第二套筒斜向布置，且第一套筒和第二套筒采用不锈钢材质。

进一步的，所述第一固定板和第二固定板为相同结构，且第一固定板表面和第二固定板表面均开设有螺栓孔。

进一步的，所述隔音棉圈采用隔音棉裁剪而成，且隔音棉圈内径小于转向柱外径。

进一步的，所述第一防尘圈和第二防尘圈采用橡胶材质，且第一防尘圈和第二防尘圈内径小于转向柱外径。

进一步的，所述阻火圈采用耐高温橡胶材质，且阻火圈内径小于转向柱外径。

进一步的，所述固定螺丝贯穿固定孔并通过螺帽固定。