[发明专利]液压压缩止动套筒及具有液压压缩止动件的阻尼器组件在审
申请号: | 202310188909.3 | 申请日: | 2023-02-22 |
公开(公告)号: | CN116221325A | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | W·克里梅克;M·S·萨尔帕塔 | 申请(专利权)人: | 北京京西重工有限公司 |
主分类号: | F16F9/48 | 分类号: | F16F9/48;F16F9/16 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 刘爱勤;王小东 |
地址: | 102402 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 压缩 套筒 具有 止动件 阻尼 组件 | ||
本公开提供了一种液压压缩止动套筒及具有液压压缩止动件的阻尼器组件。具有液压压缩止动件(HCS)的阻尼器组件包括限定了内部腔室的管。阻尼器组件还包括可滑动地设置在管中的活塞组件。活塞组件包括HCS活塞。HCS活塞包括其上设置有活塞环的活塞延伸部。阻尼器组件还包括HCS套筒。HCS套筒包括HCS主体,HCS主体具有管状形状并且限定了用于容纳HCS活塞的倒角开口。HCS主体限定了多个肋,所述多个肋从倒角开口径向向内延伸并且被配置成在HCS活塞进入HCS套筒时引导HCS活塞远离倒角开口。
技术领域
本公开总体上涉及一种阻尼器组件的液压压缩止动套筒。更具体地,本公开涉及一种用于车辆的阻尼器组件的液压压缩止动套筒。
背景技术
阻尼器组件在本领域中众所周知用于车辆。车辆悬架系统被设计成吸收由不平坦的驾驶表面引起的冲击。阻尼器组件通过捕获车轮和车身之间的振动来辅助悬架系统。阻尼器通常与弹簧协同工作,其中阻尼器吸收多余的力,弹簧可以传递到车身。在崎岖的道路上,特别是在弯道上,车身的振动变得足够严重,导致驾驶员失去了对车辆的控制。一旦车轮已经通过颠簸区域,阻尼器组件就会抑制主弹簧的振动。弹簧能量被转换成热量并由阻尼器耗散。早期的阻尼器仅仅是填充有油或气体的缸体;自那以后,阻尼器设计得到了改进。
在一些设计中,阻尼器组件可以使用液压压缩止动装置来提供增强的阻尼特性,该液压压缩止动装置在活塞杆的操作行程范围的预定义端区段上产生附加的阻尼力。在专利公开中公开了设置有这种液压压缩止动装置的示例性阻尼器。液压压缩止动装置允许不仅取决于活塞组件的位置而且取决于其在预定义端区段内的速度而逐渐产生额外的阻尼力,该附加的阻尼力可以是可调的。
发明内容
本发明提供了一种用于阻尼器组件的液压压缩止动(HCS)套筒。HCS套筒包括HCS主体,HCS主体具有管状形状并且限定了用于容纳HCS活塞的倒角(chamfer)开口。HCS主体限定了多个肋,所述多个肋从倒角开口径向向内延伸并且被配置成在HCS活塞进入HCS套筒时逐渐引导HCS活塞远离倒角开口。
本发明还提供了一种具有液压压缩止动件(HCS)的阻尼器组件。阻尼器组件包括限定了内部腔室的管。阻尼器组件还包括可滑动地设置在管中的活塞组件。活塞组件包括HCS活塞。HCS活塞包括其上设置有活塞环的活塞延伸部。阻尼器组件还包括HCS套筒。HCS套筒包括HCS主体,HCS主体具有管状形状并且限定了用于容纳HCS活塞的倒角开口。HCS主体限定了多个肋,所述多个肋从倒角开口径向向内延伸并且被配置成在HCS活塞进入HCS套筒时引导HCS活塞远离倒角开口。
附图说明
将容易理解本发明的其它优点,这是因为通过参照以下结合附图考虑的详细说明,本发明的其它优点变得更好理解,其中:
图1示出了具有液压压缩止动(HCS)组件的阻尼器的局部剖视图;
图2示出了配备有本公开的HCS组件的阻尼器的力与位移的关系的曲线图(graph);
图3A示出了本公开的HCS套筒的立体剖视图;
图3B示出了图3A的HCS套筒的放大局部立体剖视图;
图4示出了接合本公开的HCS套筒的多个肋的HCS活塞环的立体图;
图5A示出了具有常规HCS套筒的阻尼器的力与位移的关系的曲线图;
图5B示出了图5A的曲线图的放大部分;
图5C示出了具有本公开的HCS套筒的阻尼器的力与位移的关系的曲线图;
图5D示出了图5C的曲线图的放大部分;
图6示出了常规HCS套筒的剖视图;以及
图7示出了本公开的HCS套筒的剖视图。
具体实施方式
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