[发明专利]弹性体压电微调制动性能测试仪精准检定系统

说明书

本发明涉及一种用于汽车工业领域的汽车检测设备，更确切的说，它涉及一种弹性体压电微调制动性能测试仪精准检定系统。所要解决的技术问题是克服了现有技术在测量起始阶段无法精确定位加速度传感器位置，使得在旋转过程中出现加速度叠加，无法获得精确的检测结果的问题，提供了一种弹性体压电微调制动性能测试仪精准检定系统。相比现有技术，其优势在于能够全面校准便携式制动性能测试仪的静、动态参数，一次装卡并实现自动校准，校准过程中摄像头自动识别仪器示值并反馈给控制系统调整滑台位置；可精确定位加速度传感器中心位置，使得加速度传感器轴线与检验台回转中心线重合，消除旋转过程中加速度叠加对测试结果带来的影响，提高了系统的稳定性；动态模拟刹车加速度变化曲线所用方式简单、易调整，只需改变滑台移动位置即可，可实现加速度按照规定大小变化，实时性强，结构简单，操作方便。

技术领域

本发明设计一种应用于汽车工业领域的汽车检测设备，更确切的说，它涉及一种弹性体压电微调制动性能测试仪精准检定系统

背景技术

随着我国汽车产业的迅猛发展，交通事故也急剧上升，其中重要元凶之一就是刹车故障，可见机动车制动性能是行车安全的重中之中。刹车时的减速度、刹车距离和刹车时间等构成了评价车辆制动性能的具体指标，而制动性能测试仪就是为了测量这些指标而诞生的。但是只有合格的制动性能测试仪才能准确的检测出车辆的制动性能，所以对制动性能测试仪的检定才是最为重要的。目前，制动性能测试仪检验设备主要有以下三种：

1、中国专利公告号为“CN101173878A”，公告日为2008.05.07，实用新型名称为静、动态加速度测试装置，申请号为“200710171009.9”，该案中公开了一种静、动态加速度测试装置。该装置具备静态、动态两种检测手段，安装方便，但是该装置在使用中存在以下问题：

(1)校准过程需要人工参与流程较多，校准过程较为复杂。

(2)不能保证传感器的轴线过旋转平台的回转中心，由于旋转而产生的加速度影响实验结果。

2、中国专利公告号为“CN201335773Y”，公告日为2009.10.28，实用新型名称为一种便携式制动测试仪的动态校准装置，申请号为“200820202013.7”，该案中公开了一种便携式制动测试仪的动态校准装置，该实用新型可以实现动态校准，结构简单，但该装置在使用过程中存在以下问题：

(1)测量范围有限，只能测一个g以内的加速度。

(2)在动态测量时，由于转动产生的加速度影响测量结果且无法保证转动角度的正弦成线性变化。

3、中国专利公告号为“CN201510105166.4”，公告日为2015.06.24，发明名称为制动性能测试仪检定装置，申请号为“201510105166.4”，该案中公开了一种便携式制动性能测试仪的动、静态校准装置，该发明可以实现动、静态校准，但是该装置在使用过程中存在以下问题：

(1)该装置通过改变转速来实现加速度变化，转速需要频繁调整而且控制精度要求较高。

(2)机械结构复杂，整机生产成本较高，推广应用有难度。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是现有的便携式制动性能测试仪检验设备，校准过程中无法确定加速度传感器位置，且校准过程繁琐。本发明采用了压电驱动移动滑块和直线滑台调整设备旋转中心与加速度传感器中心的距离，可精确定位加速度传感器位置；且本发明采用图像识别方式采集数据，实现了高效的一体化校准过程。

参阅图1-34本发明所采用的技术方案是：