[发明专利]一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条

说明书

本发明提供了一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，包括多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条，多料注塑可变A面密封条由多料注塑可变A面饰条和车门外侧水切密封条基材组成，双料注塑焊接唇边可变A面密封条由双料注塑可变A面饰条和双料注塑可变截面卡接基材以及复合挤出唇边结构组成，双料注塑可变截面卡接基材卡接或粘贴在双料注塑可变A面饰条内侧。本发明通过多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条实现了车门外侧水切密封条A面与车门外板造型A面齐平可变截面的外观效果，并将传统式车门外侧水切密封条的唇边全部隐藏，提升了外观整体感，外观更加简洁。

技术领域

本发明属于车门外侧水切密封条技术领域，具体涉及一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条。

背景技术

目前，传统汽车车门外侧水切密封条的唇边外露需要考虑唇边的耐候性要求而且外观造型复杂，此外，传统汽车车门外侧水切密封条的亮饰条多以均匀截面，整体车门的侧面图如图1所示。随着新能源汽车造型的要求越来约追求简洁线条的同时更要迎合侧面车门外钣金造型流线的曲率相匹配，A面可变截面可以满足A面造型变截面的造型需求。

专利公开号为CN114714871A的专利文件中公开了一种“隐藏式外水切断面结构”，其所使用的是利用车门外钣作为A面遮挡外水切密封条，通过车门内钣打孔的方式，将外水切密封条通过塑料卡扣安装到车门内钣金的孔内；但是其存在如下几个问题：

1)安装外水切密封条时移动玻璃限制了Y向安装空间即玻璃到车门外钣之间的空间。安装不符合人体力学，困难效率低；

2)外水切卡扣易老化，环境耐久后性能降低，影响限位可靠性；

3)钣金外钣需要翻边且便于油漆需要均匀，内钣金需要打孔工艺难度高、成本影响；

4)如果车门造型有曲率变化，外水切需要热拉弯工序，工序复杂、外水切密封条成本高；

5)车门外钣金和玻璃之间容易堆积树叶、杂物等难清洁；

6)需要设计疏水路线；

专利公开号为CN216331853U的专利文件中公开了“一种车门结构”通过车门外钣金A面上开孔，将塑料饰板通过卡扣安装到通过车门外钣金A面的孔里，外水切卡接在车门止口翻边上，饰板A面压住外水切密封条，实现隐藏唇边的造型目的；其具有如下缺点：

1)饰板上的卡扣需要选择密封卡扣，卡扣易老化，环境耐久后性能降低，影响限位可靠性；

2)如果车门造型有曲率变化，外水切需要热拉弯工序，工序复杂、外水切密封条成本高。

基于此，提出了一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，包括多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条，所述多料注塑可变A面密封条由多料注塑可变A面饰条和车门外侧水切密封条基材组成，所述车门外侧水切密封条基材卡接或粘贴在多料注塑可变A面饰条内侧，所述车门外侧水切密封条基材卡接在车门外钣和车门加强钣的连接处；

所述双料注塑焊接唇边可变A面密封条由双料注塑可变A面饰条和双料注塑可变截面卡接基材以及复合挤出唇边结构组成，所述双料注塑可变截面卡接基材卡接或粘贴在双料注塑可变A面饰条内侧，所述双料注塑可变截面卡接基材卡接在车门外钣和车门加强钣的连接处，所述双料注塑可变截面卡接基材内侧焊接有复合挤出唇边结构，所述双料注塑可变截面卡接基材卡接在车门外钣和车门加强钣的连接处。