[发明专利]内河疏浚工程船舶定位装置

说明书

本发明公开了一种内河疏浚工程船舶定位装置，包括：包括：主体架，所述主体架中固定连接有第一工作腔体；所述第一工作腔体内设置有电动拉杆，所述电动拉杆一端固定连接有异形齿杆；所述异形齿杆一侧设置有第一轴杆，所述第一轴杆上设置有第一齿轮，所述第一齿轮上固定连接有第一锚体；所述异形齿杆另一侧设置有第二轴杆，所述第二轴杆上设置有第二齿轮，所述第二齿轮上固定连接有第二锚体。本发明可减少收锚时间，节省燃料的；可便于收纳的内河疏浚工程船舶定位装置，来解决以上的问题。

技术领域

本发明涉及工程船舶定位技术领域，更具体地说，本发明涉及一种内河疏浚工程船舶定位装置。

背景技术

船舶定位指的是使船舶或浮动平台保持在设定位置或方位上的一种定位方法。

目前，工程船多采用锚泊系统进行定位及移船，由于系统本身的缺陷，在作业水深及风浪较大的条件下，船舶随波逐流，船舶难以实现准确地定位，因此，只能选择在风浪较小的时期进行作业，船舶作业效率大大降低，施工质量也得不到保证；

此外，因为现有船锚的形状，每次收锚时，船舶都要进行转动船身，然后使船锚松动，然后再反向移动一定距离，这样才能使原先固定在水面以下的船锚松动，以此方便收锚，这个过程十分耽搁时间，在一定程度上影响工作进展情况，且这些为配合起锚的移动也会耗费燃料，增加成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种可根据水位深度改变固定方式的；可减少收锚时间，节省燃料的；可便于收纳的内河疏浚工程船舶定位装置，来解决以上的问题。

本发明解决此技术问题所采用的技术方案是：一种内河疏浚工程船舶定位装置，包括：主体架，所述主体架中固定连接有第一工作腔体；

所述第一工作腔体内设置有电动拉杆，所述电动拉杆一端固定连接有异形齿杆；

所述异形齿杆一侧设置有第一轴杆，所述第一轴杆上设置有第一齿轮，所述第一齿轮上固定连接有第一锚体；

所述异形齿杆另一侧设置有第二轴杆，所述第二轴杆上设置有第二齿轮，所述第二齿轮上固定连接有第二锚体。

作为优选的，还包括接收器，其用于控制电动拉杆。

作为优选的，所述第一工作腔体内固定连接有第二工作腔体，所述第二工作腔体内设置有第三工作腔体；

所述第一工作腔体上开设有贯通的通孔A，所述第二工作腔体上开设有贯通的通孔B，所述通孔A和所述通孔B连通，所述第三工作腔体上开设有贯通第二工作腔体的通槽口；

所述第三工作腔体内壁上端设置有按压开关，所述按压开关用于控制所述电动拉杆，所述第三工作腔体内设置有浮球，所述浮球内设置有金属块，所述第二工作腔体内且位于第三工作腔体内底面设置有电磁铁，所述电磁铁通过通/断电实现对浮球的吸附/解除吸附。

作为优选的，所述主体架一侧固定连接有辅助块，所述辅助块上固定连接有绳索。

作为优选的，所述辅助块上设置有接收器；

所述接收器用于控制电动拉杆和电磁铁。

作为优选的，所述按压开关为压力开关，所述浮球对压力开关的压力值大于设定阈值时，压力开关输出控制信号，电动拉杆根据控制信号伸出，使第一锚体和第二锚体张开设定角度。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明中当水位较深时，第一锚体与第二锚体外扩会变大，外扩较大的第一锚体与第二锚体插入泥土中的深度就会越深，以此可以更加稳固固定船舶，即通过浮球受到水压力的大小不同可以改变第一锚体与第二锚体的开合角度，以此适用此时水位，增加定位效果；