[发明专利]主轴承孔受力形变的仿真分析方法、装置、设备及介质

说明书

本申请公开了一种主轴承孔受力形变的仿真分析方法、装置、设备及介质，涉及发动机制造技术领域。对有限元模型进行前处理，确定主轴承孔的形状信息。基于预紧力对发动机缸体轴承座组件的固定过程进行仿真，得到主轴承孔的已形变形状信息，结合预设的目标形状确定主轴承孔与该目标形状的偏差率。当确定偏差率不满足预设条件后，更新坐标信息，返回基于预紧力对发动机缸体轴承座组件的固定过程进行仿真，直至偏差率满足预设条件为止。可见，仿真结束后，主轴承孔的偏差率满足要求，即仿真模型中发动机缸体的主轴承孔在安装轴瓦、曲轴等部件前为圆形，提高了仿真的准确性，以便更准确的分析轴瓦、轴承座等结构的合理性。

技术领域

本申请涉及发动机制造技术领域，尤其涉及一种主轴承孔受力形变的仿真分析方法、装置、设备及介质。

背景技术

通常情况下，在制造发动机的过程中，需要将发动机缸体与曲轴相连接，从而实现将活塞的直线往复运动的动能转化为旋转动能。而在将发动机缸体与曲轴的连接过程中，需要通过轴承座螺栓固定发动机缸体以及轴承座，以便将曲轴、轴瓦等部件安装至发动机缸体的主轴承孔内。

为了安装曲轴、轴瓦等部件，人们往往将发动机的主轴承孔设计成圆形。于是，为了保证主轴承孔在安装曲轴、轴瓦等部件前为正圆形，在实际生产过程中，会优先装配轴承座与发动机缸体，再对主轴承孔进行精镗。当安装曲轴和轴瓦前，按同样的拧紧力矩将主轴承座螺栓拧紧，从而保证主轴承孔安装轴瓦和曲轴前为一个正圆。

但是，现有技术中，在对固定发动机缸体以及轴承座组件的过程进行仿真时，未考虑到拧紧螺栓产生的预紧力对主轴承孔的影响，难以保证发动机缸体的仿真模型在安装轴瓦、曲轴等部件前为圆形，使得在对轴瓦、曲轴等部件安装进行仿真分析时准确率低，难以确定轴瓦、轴承座组件等部件结构设计的合理性。

发明内容

本申请实施例提供一种主轴承孔受力形变的仿真分析方法、装置、设备及计算机存储介质，能够更准确的确定发动机缸体的仿真模型，使得该仿真模型中发动机缸体的主轴承孔在按照轴瓦、曲轴等部件前为圆形，提高对轴瓦、曲轴等部件安装进行仿真分析时的准确率，更准确的确定轴瓦、轴承座等部件结构设计的合理性。

一方面，本申请实施例提供一种主轴承孔受力形变的仿真分析方法，方法包括：

获取包含发动机缸体以及轴承座组件的有限元仿真模型；

基于所述有限元仿真模型，确定所述发动机缸体的主轴承孔的形状信息；

根据预设的预紧力以及所述有限元仿真模型，对所述发动机缸体以及所述轴承座组件的固定过程进行仿真，得到所述主轴承孔形变后的已形变形状信息；

根据预设的目标形状信息以及所述已形变形状信息，确定偏差率；

当确定所述偏差率不满足预设条件时，根据所述形状信息以及所述已形变形状信息，调整所述主轴承孔的形状，更新所述主轴承孔的形状信息，并返回所述根据预设的预紧力以及所述有限元仿真模型，对所述发动机缸体以及所述轴承座组件的固定过程进行仿真，得到所述主轴承孔形变后的已形变形状信息，

直至所述偏差率满足所述预设条件为止，得到包含所述发动机缸体以及所述轴承座组件的有限元仿真模型，且所述有限元仿真模型中，所述发动机缸体与所述轴承座组件固定后，所述发动机缸体的主轴承孔的形状与所述目标形状近似。

可选的，所述获取包含发动机缸体以及轴承座组件的有限元仿真模型之前，包括：

基于发动机缸体以及轴承座组件的三维模型，构建有限元仿真模型；

响应于用户在模型参数设置界面的参数设置操作，对所述有限元仿真模型进行前处理，确定所述有限元仿真模型的初始仿真数据，所述前处理至少包括网格划分。

可选的，所述基于所述有限元仿真模型，确定所述发动机缸体的主轴承孔的形状信息，包括：