[发明专利]一种同轴式流体导调装置

说明书

本发明涉及一种同轴式流体导调装置，包括：第一壳体，第二壳体，第一流量调控器和第二流量调控器；第一壳体呈中空的锥形体，其小直径端具有第一开口，其大直径端设置有第一连接口和第二连接口；第二壳体为轴对称中空结构，其一端为与第一壳体底部固定连接的壳体固定端，另一端为壳体对接端；第一壳体与第二壳体围成用于安装第二流量调控器的第一安装腔，且第一连接口与第一安装腔相连通；第二壳体的中空部构成安装第一流量调控器的第二安装腔；第二壳体的壳体对接端设置有第二开口，其壳体固定端设置有第三开口，且第三开口与第二连接口相连通；第二壳体的壳体对接端与第一壳体的小直径端之间构成连通第一安装腔的输出对接端口。

技术领域

本发明涉及流体导流领域，尤其涉及一种同轴式流体导调装置。

背景技术

鱼雷作为一种主要的水下攻防武器，具有打击威力大、隐蔽性好、命中率高、抗干扰能力强等优点，是当前海战的主要武器之一。随着舰船攻防技术的发展，研究航速高、航程远的超高速鱼雷成为当前的研究热点。

为了满足超高速鱼雷对推力系统的需要，近年来出现了一种新型的动力系统—水冲压发动机。水冲压发动机在工作时经由进水道将水引入燃烧室中，在燃烧室中水会与发动机自身所携带的金属燃料发生反应，产生的高温高压气体会进入发动机的喷管从而产生推力。以水为氧化剂的优点在于不用发动机自身携带氧化剂，从而使得发动机能够携带更大的燃料，产生更高的比冲。

此外，在鱼雷超高速运行时壁面附近的海水会产生超空化现象，即航行体壁面附近的流体由水变为气体。由于气体的密度远小于水的密度，致使鱼雷的航行阻力大幅降低，进而在水中能够保持高速航行状态。超空化技术也是水下航行器提高航速、增大航程的重要技术手段。为保证鱼雷表面的超空泡能够稳定产生并包覆整个鱼雷弹身，往往会在鱼雷头部进行人工通气的方式以实现超空泡技术。

水冲压发动机一般经由鱼雷头部空化器捕获海水，经进水管路系统导流至燃烧室。空化所需的空化气也会被输运至鱼雷头部。因此，在鱼雷的头部，会涉及到至少两类流体的导调(导流和质量控制)问题：作为氧化剂用于燃烧的海水和作为空化气用于产生超空泡的气体。

现有应用于鱼雷的海水导调装置和空化气的导调装置在空间布置上是相互分离的，致使鱼雷弹体内空间利用率不高。由于常见的进水主管路常布置于鱼雷弹体的轴线位置，致使鱼雷其他装置的布置位置受限，如产生空化气体的装置只能置于弹体某侧，增加了沿弹体周向均匀排出空化气的负担。

发明内容

本发明的目的在于提供一种同轴式流体导调装置。

为实现上述发明目的，本发明提供一种同轴式流体导调装置，包括：第一壳体，第二壳体，第一流量调控器和第二流量调控器；

所述第一壳体整体呈中空的锥形体，其小直径端具有第一开口，其大直径端设置有第一连接口和第二连接口；

所述第二壳体为轴对称中空结构，其与所述第一壳体同轴的设置在所述第一壳体内，其一端为与所述第一壳体底部固定连接的壳体固定端，另一端为壳体对接端；

所述第一壳体与所述第二壳体围成用于安装所述第二流量调控器的第一安装腔，且所述第一连接口与所述第一安装腔相连通；

所述第二壳体的中空部构成安装所述第一流量调控器的第二安装腔；

所述第二壳体的壳体对接端设置有用于输入流体的第二开口，其壳体固定端设置有第三开口，且所述第三开口与所述第二连接口相连通；

所述第二壳体的壳体对接端与所述第一壳体的小直径端之间构成连通所述第一安装腔并输出流体的输出对接端口。

根据本发明的一个方面，所述壳体对接端的端部与所述第一壳体的小直径端的端部相齐平，或者，所述壳体对接端的端部超出所述第一壳体的小直径端的端部。

根据本发明的一个方面，所述第二壳体包括：同轴设置的锥筒段和圆筒段；