[发明专利]用于轴承轴向压紧的弹性结构

说明书

本发明的用于轴承轴向压紧的弹性结构，轴承与涡轮发动机中的轴连接，包括弹性元件和调整垫，其中：所述弹性元件和调整垫依次在轴向方向上套接在涡轮发动机的轴上，所述调整垫用于轴承在轴向装配位置的调整，所述弹性元件的侧边上设置有凸台，所述凸台用以自适应调整轴承受热产生的矢量力。相较于传统的螺母结构，弹性元件通过控制轴向压紧量可有效实施轴向力，轴向力控制误差在1%以内。

技术领域

本发明属于航空发动机的技术领域，尤其涉及一种用于轴承轴向压紧的弹性结构。

背景技术

航空发动机轴承作为发动机转静子支点结构，在高速运转过程中，连接在轴件上的轴承内环轴向稳定性、可靠性直接关系到轴运转情况，轻者引起整机振动超限返厂检修，重者轴承周向转动损坏引起轴承抱死、损坏等重大故障。

现有轴承轴向压紧主要依靠单独的螺母，通过施加固定值的拧紧力矩满足要求来保证轴承的轴向压紧。在实际操作过程中，受限于计算精度及螺母加工精度、毛刺、表面粗糙度等因素，轴承承受的轴向压紧力存在台份差异，不能自适应的调整轴承所受的轴向力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于轴承轴向压紧的弹性结构，解决现有技术的方式在试验时，需频繁拆卸导流支板叶片从而导致试验较为麻烦的技术问题。

提供一种用于轴承轴向压紧的弹性结构，轴承与涡轮发动机中的轴连接，包括弹性元件和调整垫，其中：

所述弹性元件和调整垫依次在轴向方向上套接在涡轮发动机的轴上，所述调整垫用于轴承在轴向装配位置的调整，所述弹性元件的侧边上设置有凸台，所述凸台用以自适应调整轴承受热产生的矢量力。

优选的，所述弹性元件的两侧分别设置有凸台，以确保弹性元件向轴承和调整垫传递的力相同。

优选的，近邻所述调整垫的凸台与远离所述调整垫的凸台错开设置，用以增大所述弹性元件的弹性变形量。

优选的，近邻所述调整垫的凸台与远离所述调整垫的凸台的形状相同。

优选的，所述弹性元件同一侧两两相邻的凸台之间形成有基体，所述基体与凸台采用弧形转接的方式设置。

优选的，所述凸台采用弹性模量满足预设值的高温合金制成。

优选的，所述基体与凸台一体式结构设置，且，凸台的顶面以平面结构设置。

本发明的有益效果：

相较于传统采用的螺母结构，弹性元件通过控制轴向压紧量可有效实施轴向力，轴向力控制误差在1%以内，通过弹性元件和调整垫组合结构，轴向力周向不均匀度大幅降低，轴承内（外）环周向跳动变化量可控制在0.01mm以内。本发明的结构可采用大间隙设计，减小了零件间的摩擦力对轴向力传递的影响。零件数量少，不改变原装配结构，操作可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明的结构立体图；

图2为弹性元件设置有凸台的示意图；

图3为弹性元件两侧设置有凸台示意图；

图4为弹性元件及调整垫的装配示意图；

其中：

1、弹性元件；2、调整垫；3、凸台；4、基体；5、转接弧；6、螺母；7、轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。