[发明专利]高速工程车辆液压机械复合无级传动装置

权利要求书

1.高速工程车辆液压机械复合无级传动装置，其特征在于，包括液压调速回路、分汇流机构、机械路输入传动机构、液压段定轴齿轮传动机构、液压机械段定轴齿轮传动机构、高低档换挡机构、差速器总成；

所述液压调速回路包括双向变量泵（9）、补油泵（10）、变量马达（21），所述双向变量泵（9）与所述变量马达（21）组成闭式液压回路，所述补油泵（10）维持所述闭式液压回路的低压压力并为所述双向变量泵（9）、变量马达（21）提供控制油压；

所述分汇流机构包括单个行星排，机械路动力从第一行星架（16）输入，液压路功率从太阳轮（15）输入，液压机械段功率由齿圈（17）输出；

所述机械路输入传动机构包括第一齿轮（2）、第一离合器（3）、第五齿轮（13）；

所述液压段定轴齿轮传动机构包括第七齿轮（19）、第八齿轮（22）、第二离合器（24）；

所述液压机械段定轴齿轮传动机构包括第六齿轮（18）、第九齿轮（23）；

所述高低档换挡机构包括高低档齿套（27）、第十齿轮（25）、第十一齿轮（26）；

所述差速器总成包括差速器（31）、第十三齿轮（30）、第十二齿轮（29）、差速锁（34）、第一输出轴（32）、第二输出轴（33）；

所述高低档换挡机构用于切换低档模式和高档模式，所述低档模式用于作业工况，所述高档模式用于高速行驶，所述低档模式、高档模式均包括两个工作段，第一个工作段为纯液压段，第二个工作段为分矩汇速形式的液压机械段，所述纯液压段用于起步、作业和倒车，所述液压机械段用于低速行驶工况。

2.根据权利要求1所述的高速工程车辆液压机械复合无级传动装置，其特征在于，所述低档模式的所述纯液压段，所述高低档齿套（27）处于L位置，所述第二离合器（24）接合、所述第一离合器（3）分离，发动机输入功率经过输入轴（1）、第三齿轮（5）、第二齿轮（4）传递到所述双向变量泵（9），所述双向变量泵（9）的功率经过所述变量马达（21）传递到所述第七齿轮（19）、第二离合器（24）、第十一齿轮（26）、第十二齿轮（29）、差速器（31），输出到所述第一输出轴（32）、第二输出轴（33）。

3.根据权利要求2所述的高速工程车辆液压机械复合无级传动装置，其特征在于，所述低档模式的所述液压机械段，所述高低档齿套（27）处于L位置，所述第二离合器（24）分离、所述第一离合器（3）接合，发动机一部分功率经过所述输入轴（1）、第三齿轮（5）、第二齿轮（4）传递到所述双向变量泵（9），所述双向变量泵（9）的功率经过所述变量马达（21）传递到所述太阳轮（15），发动机另一部分功率经过所述输入轴（1）、第一离合器（3）、第一齿轮（2）、第五齿轮（13），输入到所述第一行星架（16），两路功率汇合后，经过所述齿圈（17）、第六齿轮（18）、第九齿轮（23）、第二离合器（24）、第十一齿轮（26）、第十二齿轮（29）、差速器（31），输出到所述第一输出轴（32）、第二输出轴（33）。

4.根据权利要求1所述的高速工程车辆液压机械复合无级传动装置，其特征在于，所述高档模式的所述纯液压段，所述高低档齿套（27）处于H位置，所述第二离合器（24）接合、所述第一离合器（3）发动机输入功率经过输入轴（1）、第三齿轮（5）、第二齿轮（4）传递到所述双向变量泵（9），所述双向变量泵（9）的功率经过所述变量马达（21）传递到所述第七齿轮（19）、第二离合器（24）、第十齿轮（25）、第十三齿轮（30）、差速器（31），输出到所述第一输出轴（32）、第二输出轴（33）。