[发明专利]一种低风阻岸桥主梁

说明书

本发明公开了一种低风阻岸桥主梁，箱形结构以及设于所述箱形结构上的多个通孔；所述箱形结构包括上翼板、下翼板以及连于所述上翼板、所述下翼板之间的直腹板和斜腹板，所述直腹板为迎风面；所述箱形结构内设有多块等间距分布的隔板；所述通孔贯通所述直腹板与所述斜腹板；每个所述通孔分别位于两块所述隔板之间的位置。本发明能够有效地减少了迎风面积。

技术领域

本发明涉及岸桥主梁结构，更具体地说，涉及一种低风阻岸桥主梁。

背景技术

岸桥，又称为岸边集装箱起重机，是通过小车在轨道上来回行走作业，用吊具把集装箱船舶上集装箱进行装卸的设备。如图1和图2所示，常规岸桥主要以箱型梁作为主梁，岸桥主梁位于岸桥上部结构，且由于迎风面积较大，其承受的风载荷也较大。

为了满足在暴风工况下的岸桥结构强度，常常需要通过额外增加主梁的板厚和高度来解决，这增加了岸桥的重量和制造成本。因此，若有一种能大大降低风力的岸桥主梁，显得非常关键和重要。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种低风阻岸桥主梁，能够有效地减少了迎风面积。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种低风阻岸桥主梁，箱形结构以及设于所述箱形结构上的多个通孔；

所述箱形结构包括上翼板、下翼板以及连于所述上翼板、所述下翼板之间的直腹板和斜腹板，所述直腹板为迎风面；

所述箱形结构内设有多块等间距分布的隔板；

所述通孔贯通所述直腹板与所述斜腹板；

每个所述通孔分别位于两块所述隔板之间的位置。

较佳的，所述通孔设置为圆形孔、矩形孔或腰形孔。

较佳的，所述通孔为矩形孔时，其角部位置设置为圆角。

较佳的，所述通孔内设有包圈。

较佳的，所述通孔的位置≤所述箱形结构高度的1/3；且

所述通孔的圆形轴线与所述隔板的高度向中心轴线重合。

较佳的，所述通孔的长度≤所述隔板的间距*0.4。

较佳的，所述箱形结构内还设有T型钢、角钢。

较佳的，所述斜腹板上设有小车承轨梁。

较佳的，所述隔板的间距＜2m。

本发明所提供的一种低风阻岸桥主梁，使其所受风力降低约10％～20％，可达到减少主梁板厚，降低整机轮压、减轻整机重量及制造成本的效果。同时满足在暴风工况下的岸桥结构强度。

附图说明

图1是现有岸桥主梁的示意图；

图2是图1中A向的示意图；

图3是本发明低风阻岸桥主梁的示意图；

图4是图3中A向的示意图，其中，(a)通孔为圆形孔，(b)通孔为矩形孔，(c)通孔为腰形孔；

图5是本发明低风阻岸桥主梁的整体轴视示意图。

具体实施方式

为了能更好地理解本发明的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

结合图3至图5所示，本发明所提供的一种低风阻岸桥主梁，箱形结构以及设于箱形结构上的多个通孔1。

箱形结构包括上翼板2、下翼板3以及焊接于上翼板2、下翼板3之间的直腹板4和斜腹板5，直腹板4为迎风面。