[发明专利]一种道岔融雪控制系统

说明书

本发明涉及一种道岔融雪控制系统，包括车站道岔融雪控制终端，所述车站道岔融雪控制终端电连接有多个道岔融雪控制柜；该道岔融雪控制系统，是道岔融雪装置的控制系统，可实现本地手动控制、远程终端控制和智能全自动控制方式，并且实时监控轨温变化和加热条故障检测，有效减少人员上道工作，同时达到经济节能的目的。

技术领域

本发明属于铁路融雪设备技术领域，具体涉及一种道岔融雪系统。

背景技术

随着铁路列车运行速度的不断提高，密度不断增加，正点率要求越来越高，由于冬季大量降雪导致道岔积雪、结冰，不能可靠锁闭，如不能及时将雪融掉会直接影响列车的安全、正常运行。

现有的道岔融雪技术是在道岔安装轨底雨雪传感器通过金属电阻加热融化道岔融雪，实现轨道安全运行，轨底雨雪监测器主要监测雨雪，将信号传给PCU控制融雪设备进行加热，常用的雨雪监测器主要安装于铁路旁监测道岔上是否有雪，道岔融雪控制电路是通过安装在轨底的雨雪传感器进行监测，有雪时，传感器的两个电极短路，所触发的信号传给PCU控制融雪设备进行加热。

现有的的道岔融雪技术存在以下缺陷：1、控制方式单一，存在调试、检测不便，无法根据天气状况及时调整除雪强度，不利于节能、高效除雪；2、无法灵活进行除雪控制，全部都是由PCU统一控制除雪，造成铺设电缆成本增加，施工成本增加的问题。

发明内容

为了解决现有铁路钢轨加热融雪存在的缺陷。

本发明所述的一种道岔融雪控制系统，包括车站道岔融雪控制终端，所述车站道岔融雪控制终端电连接有多个道岔融雪控制柜。

进一步的，所述道岔融雪控制柜设置有控制器、触摸屏、温度输入模块、气象站模块、通信模块、隔离变压器，所述触摸屏与控制器电连接；所述控制器通过通信模块与车站道岔融雪控制终端连接；所述温度输入模块的输入端与温度传感器电连接，温度输入模块的输出端与控制器电连接，所述气象站模块与控制器电连接；所述控制器通过隔离变压器与加热条电连接。

进一步的，所述道岔融雪控制柜内还设置有照明灯、加热器，所述照明灯、加热器均与控制器电连接。

进一步的，所述控制器为PLC控制器。

进一步的，所述车站道岔融雪控制终端与多个道岔融雪控制柜通过有线通信或无线通信的方式电连接。

本发明的有益效果：本发明提供的这种道岔融雪控制系统，是道岔融雪装置的控制系统，可实现本地手动控制、远程终端控制和智能全自动控制方式，并且实时监控轨温变化和加热条故障检测，有效减少人员上道工作，同时达到经济节能的目的。

以下将结合实施例对本发明做进一步详细说明。

附图说明

图1为道岔热融雪系统结构框架图。

图2为道岔融雪控制柜一次电气图。

图3为道岔融雪控制柜二次原理图。

图4为道岔融雪控制柜的端子接线图。

图5为道岔融雪控制柜的配线板布局图。

图6为道岔融雪控制柜现场机柜控制器初始界面图。

图7为道岔融雪控制柜控制器自动控制界面图。

图8为道岔融雪控制柜控制器手控制界面图。

图9为道岔融雪控制柜报警显示界面图。

图10为道岔融雪控制柜参数设定界面图。

图11为车站道岔融雪控制终端用户登录界面图。

图12为车站道岔融雪控制终端控制界面图。