[发明专利]一种车辆座椅动态舒适度评价及选型方法

说明书

本发明提供一种车辆座椅动态舒适度评价及选型方法，涉及汽车座椅舒适度评价的技术领域，采集多种车型在不同路况行驶下对应的路谱振动数据；在六自由度平台上，获取不同路谱激励下座椅振动响应参数；基于座椅SEAT因子和共振点传递率Q，计算座椅导轨、座椅支撑面处加速度加权均方根值；获取不同路谱激励下座椅动态舒适度主观评价得分数据；定义基于不同车型在不同运行路面的路谱占比权重；建立座椅动态舒适度评价模型；对座椅进行选型，并进行展示。本发明解决目前座椅动态评价指标单一和主观评价结果离散大的问题，提高了座椅在不同车型的适配度。

技术领域

本发明涉及汽车座椅舒适度评价的技术领域，特别涉及一种车辆座椅动态舒适度评价及选型方法。

背景技术

商用车舒适性主要包括静态舒适性和动态舒适性两部分，动态舒适性对于商用车驾驶员而言更加重要，不仅影响驾驶体验感，而且对驾驶疲劳感具有重要影响，剧烈颠簸等动态舒适性差的表现甚至会影响车辆正常驾驶和驾驶安全；座椅作为商用车动态舒适性影响因素重要环节，其自身的动态舒适性表现以及与整车的选型匹配对驾驶员动态体验感具有重要影响。

随着商用车座椅种类繁多，动态性能表现不一，动态舒适性评价标准和评价指标欠缺。目前座椅动态舒适性评价方法主要为对比不同振动下频率响应函数的峰值频率及其幅值的变化, 判断频率响应函数的峰值频率是否在人体振动敏感频率范围内,或者根据不同频率下的振动传递率的曲线来判断座椅动态舒适性优劣表现。

然而，不同路面路谱的振动激励频率成分和幅值大小均不相同，而且座椅在不同幅值激励下的隔振性能表现即隔振率并非相同，因此，单纯基于白噪声激励测取座椅隔振率和主观评价来衡量座椅动态舒适性的方法并非合适有效，特别对于行驶工况复杂的商用车座椅评价和选型，座椅评价和选型的误差较大，影响座椅评价和选型的精度，甚至产生误导。

发明内容

本发明提供一种车辆座椅动态舒适度评价及选型方法，方法通过构建基于特定车型的座椅动态舒适性评价模型，为不同细分市场车型座椅动态舒适性评价提供量化评价指标，为细分市场车型座椅选型提供指导。

方法包括：

步骤1：采集多种车型在不同路况行驶下对应的路谱振动数据；

步骤2：在六自由度平台上，获取不同路谱激励下座椅振动响应参数；

步骤3：基于座椅SEAT因子和共振点传递率Q，计算座椅导轨及座椅支撑面处加速度加权均方根值；

步骤4：获取不同路谱激励下座椅动态舒适度主观评价得分数据；

步骤5：定义基于不同车型在不同运行路面的路谱占比权重；

步骤6：建立座椅动态舒适度评价模型；

步骤7：对座椅进行选型，并进行展示。

进一步需要说明的是，步骤1中，振动数据采集点为座椅两侧导轨前后对应共计四个振动测点，同步采集X轴、Y轴、Z轴三个方向振动数据，不同路面路谱振动数据单独采集和保存。

进一步需要说明的是，步骤1中的行驶路况包括：特征路辅助路、比利时路、卵石路、铁轨路、井盖路、减速带、搓板路、混泥土冲击路、破损水泥路、粗糙沥青路、坑洼路、长波路、短波路、鱼鳞坑路、二级公路以及高速公路。基于不同行驶路况设置行车速度范围。

进一步需要说明的是，步骤2中，将座椅安装在六自由度振动台上，在预设位置安装传感器；

将采集到的座椅导轨四个点的数据选取三个点的数据进行台架激励加载，另外一个点作为平台振动激励和实车激励一致性校核点；

通过在六自由度平台上加载激励的同时测取点振动数据，利用点振动数据和实车测试该点数据进行对比，判断六自由度平台对路谱激励的复现准确性是否满足要求；