[发明专利]一种具有散热辅助功能的汽车发电机调节器支架

说明书

本发明涉及发电机调节器支架技术领域，尤其是一种具有散热辅助功能的汽车发电机调节器支架，包括调节器支架，所述调节器支架的端面固定连接有刷架，所述刷架的正面开设有两个用于安装碳刷的安装槽；在整个工作的过程中，一方面，在发电机工作时，通过散热机构可以将碳刷工作时产生的热量传导出调节器支架的外部，避免了产生的热量传导至调节器的控制芯片，从而影响到控制芯片的正常工作，另一方面，当操作者发现发电机发电不足或者不发电时，通过扭动旋钮，联动调节机构调节第一滑动板的位置，将两个碳刷的长度保持一致，可以使碳刷的未磨损部分被二次利用，避免了碳刷的浪费且减少了更换碳刷产生的工作量。

技术领域

本发明涉及发电机调节器支架领域，尤其涉及一种具有散热辅助功能的汽车发电机调节器支架。

背景技术

发电机调节器的作用是：保护蓄电池，以免过度充电而影响寿命。发电机调节器的原理是：调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转。

现有技术中公开了部分有关发电机调节器的实用新型专利，申请号为202020854741.7的中国专利，公开了一种发电机调节器，包括调节器支架、用于安装固定碳刷的刷架及设置在调节器支架上的调节器控制芯片模块、第一散热板、第二散热板、导热架，刷架上设有两个用于安装碳刷的安装孔且两安装孔位置并列设置。

现有技术中，现有技术中，发电机调节器的两根碳刷由于压缩后的弹簧弹性作用下，始终与发电机轴上的极电环相接触，一方面，当弹簧的弹性力消失后会出现两根碳刷一长一短的情况，导致发电机发不出来电或发电量减少，现有技术通常都需要将两个碳刷全部换为新碳刷再继续使用，更换碳刷的过程繁琐，且长短不一的碳刷仅是磨损，并不影响后续使用，更换新碳刷会造成了一定的浪费的同时造成较大的工作量，另一方面，由于碳刷和极电环始终接触且有摩擦，会产生大量的热量，热量较大可能会影响到调节器内部的控制芯片。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有散热辅助功能的汽车发电机调节器支架。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种具有散热辅助功能的汽车发电机调节器支架，包括调节器支架，所述调节器支架的端面固定连接有刷架，所述刷架的正面开设有两个用于安装碳刷的安装槽，两个所述安装槽内部的背面均开设有第一滑动槽，两个所述第一滑动槽内均滑动连接有第一滑动板，两个所述第一滑动板的正面和相对应的碳刷之间均共同固定连接有第一弹簧，碳刷端部的导线贯穿所述第一滑动板和所述刷架并延伸至刷架外部；

所述刷架的侧面转动连接有两个旋钮，两个所述旋钮对应两个所述安装槽的位置，所述旋钮的底面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套接有转动套，所述第一滑动板和所述转动套之间连接有调节机构，所述调节机构用于推动所述第一滑动板和碳刷移动调节；

所述旋钮和所述刷架之间连接有第一限位机构，在所述旋钮旋转调节后，所述第一限位机构用于限制所述旋钮只能够单向转动；

所述转动套与所述安装槽之间安装有推动机构，在调节机构推动第一滑动板和碳刷时，所述推动机构用于推动碳刷相对于第一滑动板移动；

所述调节器支架的底面内嵌有控制芯片，所述调节器支架内连接有散热机构，所述散热机构用于散出两个碳刷工作时产生的热量。

优选的，所述散热机构包括两个导热片和散热鳍片，两个所述导热片分别固定于两个所述安装槽的内壁上，两个所述导热片分别与两个碳刷接触连接，所述散热鳍片固定连接在所述调节器支架的顶面，所述散热鳍片和两个所述导热片之间分别通过两个L型导热板固定连接。

优选的，所述调节机构包括第一齿轮和L型连接板，所述第一齿轮固定连接于所述转动套的底面，所述L型连接板固定连接在所述第一滑动板的正面，所述L型连接板的顶面靠近所述第一齿轮的位置固定连接有第一齿条，所述第一齿轮和所述第一齿条相互啮合。