[发明专利]一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵

说明书

一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵，包括制动泵壳体组合、复合柱塞组合，复合柱塞组合滑动设置在制动泵壳体组合的腔体中，将制动泵壳体组合的腔体分割为进油腔、回油腔、增压腔，进油腔、回油腔之间的压力差经增压腔增大后传输至制动器，对拖拉机或其他车辆进行制动；复合柱塞组合包括复合柱塞、力反馈柱塞，力反馈柱塞滑动设置在复合柱塞中，通过力反馈柱塞的滑动行程控制进油腔、回油腔之间的液压油流动阻尼的大小或关断两腔之间的油路连接；该制动泵可通过力反馈柱塞反馈力大小控制反馈控制柱塞的行程，实现拖拉机或其他机动车辆的减速制动，也可直接使反馈控制柱塞运动到位，实现拖拉机或其他车辆的紧急制动。

技术领域

本发明涉及拖拉机或其他机动车用助力制动泵技术领域，具体涉及一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵。

背景技术

现有拖拉机或其他机动车用液动助力制动泵均不带有力反馈功能，制动时驾驶员踩下制动踏板后，液压系统驱动制动泵工作，直接进入全压制动状态，即紧急制动状态，制动器抱死车轮，使拖拉机或其他机动车停止行驶；但在拖拉机或其他机动车制动中，多数情况是希望通过制动降低拖拉机或其他车辆的行驶速度，而不是直接进入紧急制动，很显然现有拖拉机或其他机动车用液动助力制动泵无法满足此要求；当使用现有液动助力制动泵对拖拉机或其他车辆减速制动时，需反复点踩制动踏板，避免制动器抱死车轮同时又达到减低速度的目的，因此制动操作非常不便，在制动过程中一旦操作不当，还会导致行车安全问题。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵，包括制动泵壳体组合、复合柱塞组合，复合柱塞组合滑动设置在制动泵壳体组合的腔体中，将制动泵壳体组合的腔体分割为进油腔、回油腔、增压腔；复合柱塞组合包括复合柱塞、力反馈柱塞，力反馈柱塞滑动设置在复合柱塞中，控制进油腔、回油腔之间的液压油流动阻尼的大小或关断进油腔、回油腔之间的油路连接；当进行减速制动时，驾驶员通过控制制动踏板行程，控制力反馈柱塞在复合柱塞中的滑动行程，从而控制进油腔、回油腔之间的液压油流动阻尼的大小，使进油腔、回油腔之间产生压力差，压力差驱动复合柱塞组合运动，使增压腔产生增大的压力，驱动制动器对车轮进行制动，同时避免抱死车轮；在进行减速制动时，增压腔的压力又反馈至力反馈柱塞上，使驾驶员可以感觉到制动力的大小，进而可以准确控制制动踏板行程；当进行紧急制动时，驾驶员踩死制动踏板，使进油腔、回油腔之间的液压油完全关断，进油腔、回油腔之间的压力差达到最大（回油腔压力为零），同时利用复合柱塞大柱塞、小柱塞之间的直径差，使增压腔的液压油压力增加，进入全压增压制动状态，使制动器抱死车轮，达到紧急制动的目的。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种复合柱塞力反馈式液动增压制动泵，包括制动泵壳体组合、复合柱塞组合，复合柱塞组合滑动设置在制动泵壳体组合的腔体中；制动泵壳体组合包括壳体及固定设置在壳体两端的前端盖、后端盖，其中后端盖内侧设有后端盖油腔；复合柱塞组合包括复合柱塞、力反馈柱塞，复合柱塞设有大柱塞、小柱塞，大柱塞将制动泵壳体组合的腔体分割为进油腔、回油腔，小柱塞延伸至后端盖油腔中，构成增压腔；复合柱塞中间设有台阶孔，力反馈柱塞滑动设置在复合柱塞的台阶孔中，控制进油腔、回油腔之间液压油流动阻尼的大小或关断进油腔、回油腔之间的油路连接；当进行减速制动时，驾驶员通过控制制动踏板行程，控制力反馈柱塞在复合柱塞中的滑动行程，从而控制进油腔、回油腔之间的液压油流动阻尼的大小，使进油腔、回油腔之间产生压力差，压力差驱动复合柱塞组合运动，使增压腔产生增大的压力，增压腔中的液压油进入制动器，驱动制动器对车轮进行制动，同时避免抱死车轮；在进行减速制动时，增压腔的压力又反馈至力反馈柱塞上，使驾驶员可以感觉到制动反馈力的大小，进而可以准确控制制动踏板行程，达到控制制动力大小的目的；当进行紧急制动时，驾驶员踩死制动踏板，力反馈柱塞直接运动到位，使进油腔、回油腔之间的液压油连接通道完全关断，此时回油腔的压力为零，进油腔液压油压力全部作用在复合柱塞上，利用复合柱塞大柱塞、小柱塞之间的直径差，使增压腔的液压油压力增加，进入全压增压制动状态，制动器抱死车轮，达到紧急制动的目的；