[发明专利]一种防积水的加强路基路面结构及铺设方法

说明书

本发明公开了一种防积水的加强路基路面结构，包括泥层、碎石层和水泥底层，所述泥层的顶部铺设有碎石层，所述水泥底层的顶部搁置有预制板，所述预制板的顶部开设有排水槽，所述预制板的顶部铺设有钢筋层，所述水泥顶层开设有滤水孔，所述水泥顶层的顶部铺设有沥青层。本发明通过安装有排水槽、钢筋层和滤水孔，雨天时，雨水透过带有滤水孔的水泥顶层，随后雨水通过钢筋层，其钢筋层间隙大，使得雨水下渗交过，使得雨水成功下渗至排水槽上，从而可快速完成雨水的下渗，且排水槽将雨水从路面的两侧排出，使得路基底侧的泥层不易流失，从而使得路面不易塌陷，且路基通过层层铺设，提高其路基强度，且在顶层损坏时，其维护也较为方便。

技术领域

本发明涉及路基路面结构技术领域，具体为一种防积水的加强路基路面结构及铺设方法。

背景技术

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层，路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

现有的路基路面结构存在的缺陷是：

1、专利文件CN111074715A公开了一种抗裂路基路面结构及其施工方法，“路面结构自上而下依次为沥青混合料磨耗层+土工格栅；路基结构上层为土工格室固化土，下层为至少一层的土工格室素土与压实素土互层，其下为经过平整压实达到规范要求的路床。本发明土工格室的侧向约束效应限制了路基路面侧向变形和裂缝的产生和发展，多层土工格室土产生的厚板效应能大幅度提高路基的抗弯刚度，从而减少路面的不均匀沉降，增加行车舒适性。该道路结构具有设计模块化、施工方便、环保、水稳定性好、造价低、抗高温车辙能力强、承载力高等优点，可以有效杜绝路面裂缝和永久变形等病害的产生，大幅增加工程的服役寿命，适用于各种等级公路、城市道路、运动场地、大面积堆场、飞机跑道等工程”，但是现有的路面易积水，影响车辆的正常行驶；

2、专利文件CN113897833A公开了一种针对冻土路基融沉变形的路面结构，“包括：位于下部的冻土地基层；位于中部的填石路基层，所述填石路基层包括通过若干碎砾石组成的柔性基层；以及位于上部的预制块层，所述预制块层包括若干预制块，所述预制块按照依次且触接的方式排开，形成一平面；所述预制块上设有若干填充孔。本发明提出的技术方案能够帮助缩短施工工期，提高施工质量，保证交通的安全性，可广泛应用于路基技术领域”，但是路面在承受大车重量时，其路面更易发生损坏；

3、专利文件CN113957789A公开了一种桩柱式钢结构桥梁路基路面及其施工方法，“包括桩柱式桥墩、桥梁箱体和桥面垫框；由于钢结构桥梁在长时间的运行后，其结构件间的形变会传递到伸缩缝的部位进行缓冲，并在行车经过时对桥面应力变化的影响，需要在钢结构桥梁上铺设较厚的路基层来均衡对桥梁结构的应力效应，增加了桥梁结构的自重和施工时间；故此，本发明通过设置在桥面垫框中的垫板和钢丝网，通过波浪形垫板提升路基的负载性能，并使路基材料中铺设的砂子接触在桥梁箱体的表面，增强路基对桥梁箱体的力传递作用，在满足公路运行要求的情况下降低了桥梁的自重，从而提升了桩柱式钢结构桥梁路基路面施工的适用性”，但是在雪天时，其路面积雪不易融化，影响车辆的正常行驶；

4、专利文件CN104499397A公开了一种基于协调路基路面变形的沥青路面结构，“该路面结构从上到下依次包括沥青面层，抗疲劳半刚性基层和底基层；所述沥青面层包括表面层，中面层及下面层，所述表面层位于所述沥青路面层的上表面，所述中面层铺设于所述表面层下方，所述下面层铺设于所述中面层下方，所述表面层，中间层及下面层之间分别喷洒有黏层油；所述抗疲劳半刚性基层铺设于所述下面层下方，抗疲劳半刚性基层和下面层之间喷洒有透层油；底基层铺设于路基之上。本发明能有效的缓解路基不均匀变形对路面结构的影响”，但是其路面内层不方便维护，使得内部易存蓄杂物灰尘。

发明内容