[发明专利]车辆逃生系统及客车

说明书

本申请涉及一种车辆逃生系统，包括车架、逃生平台及锁定机构，车架设有用于与外界连通的逃生口，逃生平台活动设于逃生口处；锁定机构用于锁定或解除锁定逃生平台；当锁定机构锁定逃生平台时，逃生平台关闭逃生口；当锁定机构解除锁定逃生平台时，逃生平台能活动至打开逃生口。这样，在车辆正常行驶时，锁定机构3锁定逃生平台2，以使逃生口12被关闭；在车辆遇到紧急情况时，车辆上的人能操作锁定机构3以使锁定机构3解除锁定逃生平台2，相比于安全锤操作更安全简单，只需在解除锁定后，活动逃生平台2即可打开逃生口12，乘客能通过逃生口12快速的逃离，且逃生口12能根据不同车辆具体设置，相比于从车窗逃跑效率更高。

技术领域

本申请涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种车辆逃生系统及客车。

背景技术

随着客车的普及，客车乘客的安全问题逐渐被重视了起来。现有的法规对于客车内乘客的逃生手段要求是配备安全锤，在紧急逃生时需要车内人员先敲碎玻璃窗，然后从窗框中爬出去。该操作需要一定的技巧，对于不熟悉的人员及弱势群体存在较大困难，无法实现有效的逃生，并且此方法逃生的效率较低，无法在危急时刻保证人员的全部逃离。

发明内容

基于此，有必要针对传统的安全锤逃生困难及效率低等问题，提供一种车辆逃生系统及客车。

一种车辆逃生系统，包括：

车架，设有用于与外界连通的逃生口；

逃生平台，活动设于逃生口处；

锁定机构，用于锁定或解除锁定逃生平台；

其中，当锁定机构锁定逃生平台时，逃生平台关闭逃生口；当锁定机构解除锁定逃生平台时，逃生平台能活动至打开逃生口。

上述的车辆逃生系统，在车辆正常行驶时，锁定机构锁定逃生平台，以使逃生口被关闭；在车辆遇到紧急情况时，车辆上的人能操作锁定机构以使锁定机构解除锁定逃生平台，相比于安全锤操作更安全简单，只需在解除锁定后，活动逃生平台即可打开逃生口，乘客能通过逃生口快速的逃离，且逃生口能根据不同车辆具体设置，相比于从车窗逃跑效率更高。

在其中一个实施例中，逃生平台转动连接于逃生口的一侧，以转动覆盖或转动解除覆盖逃生口。

在其中一个实施例中，逃生平台包括连接部及并列且间隔设置的第一平台与第二平台，第一平台与第二平台分别位于连接部的相对两侧，并分别与连接部相对两端连接；

其中，第二平台远离连接部的一端转动连接于逃生口的一侧。

在其中一个实施例中，当锁定机构解除锁定逃生平台，且逃生平台转动至逃生口被打开的逃生状态时，第一平台、连接部及第二平台之间形成台阶通道。

在其中一个实施例中，当逃生平台转动至逃生状态时，逃生平台远离逃生口的一端能与地面接触；

在其中一个实施例中，逃生平台和/或车架上设有限位部，限位部用于控制逃生平台在预设范围内转动。

在其中一个实施例中，逃生口的周向设有容置框架，逃生平台活动设于容置框架，且逃生平台能嵌入容置框架内。

在其中一个实施例中，逃生平台转动连接于容置框架靠近地面的一侧。

在其中一个实施例中，锁定机构包括锁体、固定销以及操作台，固定销设于逃生口的一侧，锁体固定于逃生平台，操作台用于控制锁体卡接或解除卡接固定销。

在其中一个实施例中，车辆逃生系统还包括与操作台电连接的驾驶控制台，驾驶控制台至少用于控制操作台工作，以解除锁体与固定销之间的卡接；和/或，

在其中一个实施例中，锁定机构包括助力机构，在锁定机构解除锁定逃生平台后，助力机构推动逃生平台动作。

一种客车，包括上述的车辆逃生系统。