[发明专利]车辆驱动方法和系统

说明书

本发明公开了一种车辆驱动方法和系统。其中，该方法包括：纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；电驱桥，与车辆的后轮连接；供能装置，设置在前轮和后轮之间，其中，供能装置用于为纵置混动系统和/或电驱桥提供动力。本发明解决了相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种车辆驱动方法和系统。

背景技术

目前随着电动车的逐渐普及，消费者对于电动车的接受度越来越高，因此为了满足消费者电动车驾驶感受需求，同时还没有里程焦虑，需要汽车厂家开发基于电驱为主的双电机混动系统。目前的增程式电动车有一个比较大的缺点是在电动车电池电量不足的情况下，增程模式的电动车油耗很高，尤其是在高速行驶的时候，同时增程模式下电的性能出现明显下降，只能实现基础行驶要求。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆驱动方法和系统，以至少解决相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆驱动系统，包括：纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；电驱桥，与车辆的后轮连接；供能装置，设置在前轮和后轮之间，其中，供能装置用于为纵置混动系统和/或电驱桥提供动力。

根据本发明实施例的另一个方面，提供了一种车辆驱动方法，包括：响应于车辆处于纯电驱动模式，通过电驱桥和/或纵置混动系统驱动车辆的车轮；响应于车辆处于混动驱动模式，通过电驱桥和/或纵置混动系统驱动车辆的车轮，并通过发动机为纵置混动系统的第一电机发电；响应于车辆处于发动机驱动模式，通过发动机控制纵置混动系统驱动车轮，和/或通过发动机为第一电机发电；响应于车辆处于并联驱动模式，通过发动机控制纵置混动系统驱动车轮，并通过电驱桥或纵置混动系统的第二电机驱动车轮。

在本发明实施例中，车辆驱动系统中设置纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；电驱桥，与车辆的后轮连接；供能装置，设置在前轮和后轮之间，其中，供能装置用于为纵置混动系统和/或电驱桥提供动力，采用纵置前驱的方法，在拓展四驱方面采用增加电后桥驱动后轮，可以将动力电池和油箱不知在前后轮之间，由于采用纵置前驱加电后桥的驱动布置，没有了传统的驱动轴，这样就可以设置较大的电池和油箱，使得纵置车辆也可以实现较长的续航里程，同时取消了传统四驱的分动器，在机械结构上极大的简化，从而可以提高车辆的行驶性能，进而解决了相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的一种车辆驱动系统的示意图；

图2是根据本申请实施例可选的一种车辆驱动系统的示意图；

图3是根据本申请实施例的一种纵置混动系统的示意图；

图4是根据本申请实施例的一种车辆驱动方法的流程图；

图5是根据本申请实施例的一种车辆驱动装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。