[发明专利]一种基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法

权利要求书

1.一种基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法，其特征在于，包括：

S1、基于定向专用车道设置的基本条件，判断拟选取的集疏运货运通道路段是否满足定向专用车道设置的基本要求，若满足，则转S2，否则结束；

S2、选取存在瓶颈路段的集疏运货运通道网络，并基于其交通出行量OD调查数据、收费数据和卡口数据，生成集疏运货运通道网络的OD数据库，所述存在瓶颈路段的集疏运货运通道网络包括多个集疏运货运通道路段；

S3、建立集疏运货运通道定向专用车道延误优化模型，针对集疏运货运通道路段，选取所述路段涉及的OD流量数据，所述OD流量数据包括若干OD对，将OD流量数据导入建立好的集疏运货运通道定向专用车道延误优化模型，得到不同OD对的定向专用车道设置与否的结果，若所述结果为设置定向专用车道，则给出定向专用车道的设置长度、设置车道数、设置位置；

S4、对于需要设置定向专用车道的集疏运货运通道路段，基于时间不均匀系数判断是否设置为限时定向专用车道，基于临界方向分布系数判断是否设置为潮汐定向专用车道；

S5、结合定向专用车道的预告标志设置标准，并将定向专用车道的起点设置在集疏运货运通道合流鼻上游，其终点设置在集疏运货运通道合流鼻下游，给出最终的集疏运货运通道定向专用车道设置方案。

2.根据权利要求1所述的基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法，其特征在于，所述S1中的定向专用车道设置的基本条件包括：

1)单向车道数≥3，且每条车道的宽度≥3.25米；

2)定向专用车道的出口交通流稳定运行，即交通饱和度＜0.75，所述交通饱和度为路段实际流量与路段设计通行能力的比值；

3)定向专用车道的设置路段的实际通行能力接近或大于其设计通行能力。

3.根据权利要求1所述的基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法，其特征在于，所述S2中生成集疏运货运通道网络的OD数据库具体包括：

S2-1、选取存在瓶颈路段的集疏运货运通道网络，通过现场OD抽样调查获取OD调查数据，对OD调查数据、收费数据和卡口数据进行OD归类和特征挖掘，获得OD矩阵，形成初始OD数据库，所述初始数据库包括OD流量数据、车型数据、行驶方向数据、出行时间数据；

S2-2、对所述初始数据库中的OD流量数据进行扩样和修正：

Q_ijk＝V_ijk·α_k·S_k·W_k·M_k

式中，Q_ijk表示i区到j区的第k种车型的出行量；V_ijk表示i区到j区的第k种车型的OD调查样本量；α_k表示第k种车型的昼夜比；S_k表示抽样率倒数；W_k表示周不均匀系数；M_k表示月不均匀系数；

其中，周不平均系数W_k为：

式中，表示调查点周平均日交通量，N表示调查点观测日交通量；

月不平均系数M_k为：

式中，表示调查点月平均日交通量，表示调查点观测月交通量；

S2-3、根据预设的车辆折算比例对所述初始数据库中的车辆进行标准车折算，得到集疏运货运通道网络的OD数据库。

4.根据权利要求3所述的基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法，其特征在于，所述S2-1中，OD归类的标准包括：将具备相同区间行驶路径的不同OD对视为一类，所述OD归类包括A、B、C、D四类，分别为匝道驶入-匝道驶出、匝道驶入-直行驶出、直行驶入-匝道驶出、直行驶入-直行驶出。