[发明专利]一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺

说明书

本发明提供一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺；包括：S1、搭建隔离空舱分段和压缩机房外壳分段，并制作压缩机房的各舾装单元；各舾装单元包括管系单元和管架单元；S2、使隔离空舱分段呈正态放置，并在隔离空舱的主甲板上预装各设备基座和管架腹板；S3、将隔离空舱分段送入涂装棚进行冲砂、涂装；S4、在隔离空舱分段的主甲板上依次安装各设备、管架单元和各管系单元；S5、吊装压缩机房外壳分段，获得压缩机房盆舾装总段；本发明以压缩机房下方空舱为“盆”，预装各设备基座和管架腹板后驳运至涂装棚进行冲砂、涂装，有效降低补漆难度；再依次定位安装各设备、管架单元、管系单元和压缩机房外壳分段，实现压缩机房总组前的舾装完整性。

技术领域

本发明属于船舶建造领域，特别是涉及一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺。

背景技术

由于液化气船上的液化气在运输过程中会蒸发排放，造成液化气的浪费和环境的污染；为了避免液化气蒸发产生的排放，需要在液化气船上配备再液化系统以对蒸发的液化气进行冷却降温；再液化系统包括管架、压缩机、马达、压力容器、换热器及配套的管路、阀件等，其安装在液化气船的压缩机房内，由于压缩机为动力设备，其运行时会产生振动，为减少船体振动，需在压缩机房底部设置隔离空舱；此外，一些使用双燃料主机(燃油+燃气)的液化气船还需在压缩机房内安装主机双燃料供液系统中的高压泵组单元、阀组单元及配套的管路、阀件等，以实现液化气船的燃气推进。

目前，液化气船压缩机房在设计建造时，将压缩机房内除压缩机与马达之外的其余设备与对应的管路、阀附件等组装成多个独立的液化单元，然后将各液货单元作为封舱件(即无法从门窗吊入，只能从压缩机房顶部开口处吊入的装置，所有封舱件吊入后，需使用盖板封堵顶部开口)吊入压缩机房内，并进行各液货单元的定位安装；由于压缩机房四周舱壁和顶部甲板的限制，极大地增加了各液货单元的定位难度，影响压缩机房的完整性建造效率；而各液货单元的单元基座与主甲板焊接时，必定会损坏主甲板油漆，而由于压缩机房的限制，极大地增加了主甲板的补漆难度；此外，基于液货厂家要求，压缩机与马达为共同基座，该共同基座需与主甲板直接定位焊接；由于共同基座是在各液货单元安装完成后进行的，使得共同基座安装时极易出现共同基座筋板与主甲板强结构错位的情况，为了避免因主甲板刚度不足，出现管路被压缩机振裂的问题，需要在主甲板上增加大量加强筋以提高对应区域主甲板的刚度，极大地增加了工作人员的工作量，不利于压缩机房的快速建造。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺，其以压缩机房下部的空舱结构为盆，一次性完成压缩机房内各舾装单元的安装，然后再将压缩机房外壳吊装在空舱结构上，避免压缩机房外壳对舾装过程的干扰，有效降低舾装过程中各液货单元的对接难度和甲板油漆的修补难度，提高舾装效率，有效缩短压缩机房的完整性建造周期。

本发明提供一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺；包括以下步骤：

S1、搭建隔离空舱分段和压缩机房外壳分段，并制作压缩机房的各舾装单元；各舾装单元包括管系单元和管架单元；

S2、使隔离空舱分段呈正态放置，并在隔离空舱的主甲板上预装各设备基座和管架腹板；

S3、将隔离空舱分段送入涂装棚进行冲砂、涂装；

S4、在隔离空舱分段的主甲板上依次安装各设备、管架单元和各管系单元，获得符合要求的盆舾装分段；

S5、在盆舾装分段上安装压缩机房外壳分段，获得压缩机房盆舾装总段。

优选地，隔离空舱分段搭建方式为：以主甲板为基面进行反态建造；压缩机房外壳分段的搭建方式为：以压缩机房的房顶为基面进行反态建造；有效提升隔离空舱分段与压缩机房外壳分段的搭建效率和搭建精度。

优选地，各设备基座包括压缩机-马达共同基座、压力容器基座和换热器基座；其中，压缩机-马达共同基座优先安装，且压缩机-马达共同基座的腹板与主甲板的强结构对准，有效减少压缩机的基础振动，降低管路振裂风险。