[发明专利]变速器润滑结构及变速器

说明书

本发明公开一种变速器润滑结构及变速器，所述变速器润滑结构包括壳体结构、喷油管及泵油装置，所述壳体结构内部形成有过油通道，所述过油通道形成有处于上端的通道出口与处于下端的通道入口，所述喷油管设于所述壳体结构且连通至所述通道出口，所述喷油管的管壁上形成有第一喷油孔，所述第一喷油孔用以朝向对应的齿轴传动结构的转动方向设置，所述泵油装置连通至所述通道入口设置，用以将回流至回油腔中的油液泵入至所述过油通道。通过泵油装置能够将处于变速器回油腔中的油液泵入到过油通道，从而通过喷油管上的第一喷油孔将其中的油液顺着齿轴传动结构的转动方向喷入至齿轴传动结构上，如此能够有效降低齿轴传动结构对油液的冲击搅动。

技术领域

本发明涉及变速器润滑技术领域，特别涉及变速器润滑结构及变速器。

背景技术

一般变速器润滑系统采用变速器齿轮副高速运转将润滑油搅动，飞溅到所需润滑的零件部位或者通过接油装置收集后输送到所需润滑的零件。从原理来看，飞溅润滑会损耗一部分机械能，造成能量损失，从而降低了变速器有效的机械传递效率。

发明内容

本发明的主要目的是提出变速器润滑结构及变速器，旨在解决现有通过齿轮副旋转搅动润滑油进行润滑存在降低机械传递效率的问题。

为实现上述目的，本发明提出的变速器润滑结构包括：

壳体结构，内部形成有过油通道，所述过油通道形成有处于上端的通道出口与处于下端的通道入口；

喷油管，设于所述壳体结构且连通至所述通道出口，所述喷油管的管壁上形成有第一喷油孔，所述第一喷油孔用以朝向对应的齿轴传动结构的正向转动方向设置；以及，

泵油装置，连通至所述通道入口设置，用以将回流至回油腔中的油液泵入至所述过油通道。

可选地，所述第一喷油孔用以对应多个齿轴传动结构沿所述喷油管的长度方向设置多个。

可选地，所述喷油管还形成有用以朝向对应的齿轴传动结构的转动方向设置的延伸分管，且所述延伸分管向下呈倾斜设置；

所述第一喷油孔形成于所述延伸分管。

可选地，所述喷油管上还形成有与所述第一喷油孔相对的第二喷油孔，所述第二喷油孔用以朝向对应的齿轴传动结构的反向转动方向设置；

所述变速器润滑结构还包括：

切换阀，设置于所述喷油管内，所述切换阀具有能活动设置的堵塞结构，在其活动行程上，所述堵塞结构能够堵塞所述第一喷油孔或所述第二喷油孔；以及，

驱动结构，用以根据齿轴传动结构的正反转情况驱动所述堵塞结构活动。

可选地，所述泵油装置包括设于所述壳体结构的电子泵，所述电子泵的泵油口对应连通所述通道入口设置，所述电子泵的吸油口用以对应连通回油腔设置。

可选地，所述喷油管与所述壳体结构之间设置有密封垫圈。

为实现上述目的，本发明提出的变速器包括上述技术方案所述的变速器润滑结构。

可选地，所述变速器包括：

变速器壳体，具有呈相对设置的中间壳体与后壳体，以在其间形成有安装腔以及处于所述安装腔底部的回油腔；以及，

齿轴传动结构，转动设置于所述安装腔；

其中，所述壳体结构包括所述后壳体，所述喷油管的两端分别设于所述中间壳体与所述后壳体的相对侧壁上；

所述泵油装置设于所述后壳体且分别连通所述回油腔与所述通道入口设置。

可选地，所述喷油管的中部通过支撑结构连接至所述安装腔的上侧壁。