[发明专利]一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构

说明书

本申请属于航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构，包括：外机匣；第一级静子内环，在外机匣内设置；第一级静子叶片，沿周向设置在外机匣、第一级静子内环之间，为可调静子叶片；第二级静子内环，在外机匣内设置；第二级静子叶片，沿周向设置在外机匣、第二级静子内环之间，其中，各个静子叶片前段为固定段，后段为可调段。

技术领域

本申请属于航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构。

背景技术

航空发动机中，轴流风扇、压气机第一级静子叶片在非设计转速的攻角偏离设计攻角较大，而后面级静子叶片在非设计转速的攻角偏离设计攻角较小，为了提高在非设计转速的效率及其喘振裕度，多设计第一级静子叶片为可调静子叶片，在非设计转速下，可通过对可调静子叶片角度的调节，缓解“前喘后堵”的问题，然而由于后面级静子叶片为不可调叶片，在设计转速下，又突出有“前堵后喘”的问题，为此，当前存有将第二级静子叶片设计为可调静子叶片的技术方案，如图1所示，采用该种技术方案，在非设计转速下，可通过开大第二级静子叶片的角度，进一步缓解“前喘后堵”的问题，在设计转速下，可通过关小第二级静子叶片的角度，改善“前堵后喘”的问题，但由于受到静子叶片可用攻角的限制，第二级静子叶片的角度可调节范围有限，仅有正负4度左右，并不能够很好的改善轴流风扇、压气机在非设计转速、设计转速下“前喘后堵”、“前堵后喘”的问题。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构，包括：

外机匣；

第一级静子内环，在外机匣内设置；

第一级静子叶片，沿周向设置在外机匣、第一级静子内环之间，为可调静子叶片；

第二级静子内环，在外机匣内设置；

第二级静子叶片，沿周向设置在外机匣、第二级静子内环之间，其中，各个静子叶片前段为固定段，后段为可调段。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构中，第二级静子叶片中各个静子叶片前段上端成型有上轴颈，该上轴颈自外机匣上相应开设的安装孔伸出，并以螺母进行紧固；

第二级静子叶片中各个静子叶片前段下端成型有弧形段，各个弧形段位于第二级静子内环前端，以螺栓紧固在第二级静子内环上，相互之间拼接呈整环，且与第二级静子内环之间形成有多个下轴颈安装孔；

第二级静子叶片中各个静子叶片后段上端成型有上轴颈，该上轴颈自外机匣上相应开设的安装孔伸出；

第二级静子叶片中各个静子叶片后段下端成型有下轴颈，该下轴颈对应插入到相应的下轴颈安装孔中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构中，还包括：

多个下轴颈衬套，在各个下轴颈安装孔中设置，套设在相应的下轴颈上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构中，第二级静子叶片中各个静子叶片前段叶身为中弧线带弯度的非对称叶型。