[发明专利]前端框架连接结构、前端框架总成和车辆

说明书

本发明提供一种前端框架连接结构、前端框架总成和车辆，前端框架连接结构包括：前端框架、前碰撞横梁和连接件，前端框架和前碰撞横梁固定连接，连接件具有第一面和第二面，第一面固定连接前端框架，第二面固定连接前碰撞横梁subgt;。/subgt;本申请提供一种前端框架总成，包括前述的前端框架和吸能盒，吸能盒固定安装在前碰撞横梁和前纵梁前端安装板之间，当前碰撞横梁受碰撞后，吸能盒溃缩，并带动碰横梁和前端框架一起回缩。本申请还提供一种车辆，包括前述的前端框架。本发明能够使保护散热器在低速碰撞中免维修，从而能够满足中保研的碰撞测试要求，提高了维修经济性，同时还有效解决了相关精度问题。对于消费者来说，节省了维修费用。

技术领域

本发明涉及汽车车身结构设计领域，具体涉及一种前端框架连接结构、前端框架总成和车辆。

背景技术

目前，中国保险研究院(简称中保研，即China Insurance Research Institute，英文缩写CIRI，)，越来越得到大家的认可，充当了汽车行业质检员的角色，比消费者协会和市场监管部门对车企的影响力更大。如果一款车型碰撞成绩不好，将会直接影响销量，那损失就很大。随着中保研的影响力越来越广泛，势必对提升国内汽车行业安全技术水平起到极大的促进作用。

中保研是中国保险研究院的一个下属公司，叫中保研汽车技术研究院有限公司，是一个非官方、非卖方、非买方的第四方中立机构，是国内最客观、公正、权威的汽车安全评测机构，也是汽车维修委员会(RCAR)在中国唯一的正式会员单位。目前这个机构的成员机构仅有二十几个，美国著名的IIHS(美国公路保险研究院)就是会员单位。中保研由中国保险行业协会于2015年3月发起成立的，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八财产保险公司与精友世纪公司共同出资。为保证公正性，中保研开展测试所用车辆由工作人员匿名从市场购买，且均为基本配置车型。每款车型至少要购买4辆，1辆进行低速结构碰撞然后进行维修测试，1辆进行正面25％偏置碰撞，1辆进行侧面碰撞，1辆进行车顶强度碰撞。如果基本配置车型未搭载自动刹车功能，那么还需要购买一辆高配车型进行测试行人保护指数。尽最大限度保证结果的客观权威性。

维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于消费者而言，这也直接关系到车辆后期维护的问题，因此此项测评非常具有现实意义。而且，纵观中保研的历年评测成绩，要在该项测评中获得高分都是非常有难度的。

散热器在维修测试中损坏的比例非常高，费用也很高，目前都安装在前端框架里面，前端框架通过连接件与纵梁前端相连，当在低速碰撞中，前碰撞横梁在吸能盒溃缩后就会碰到前端框架而损坏散热器，严重影响维修价格，对中保研的碰撞测评成绩影响很大。查询到对比文献《车辆前端模块总成和车辆》(申请公开号：CN112572613B)，提出安装切断件使安装支架上的部件受到碰撞后就会脱离主体。该前端模块总成包括前端模块框架、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板、沿左右方向间隔设置的安装支架、与安装支架对应设置的切断件，前端模块框架包括沿左右方向间隔设置的侧梁，每个安装支架均包括相互连接的第一部分和第二部分，每个第一部分安装在对应的纵梁连接板上，每个第二部分安装在对应的侧梁上，切断件构造为当车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断第一部分与第二部分之间的连接，以使第一部分与第二部分分离。当车辆前端模块总成受到前碰时，切断件使纵梁连接板与前端模块框架脱离连接，前端模块框架受到的力将无法通过纵梁连接板传递至纵梁上并导致纵梁折弯，从而使纵梁能够正常溃缩变形。对比文献《一种防撞梁总成》(申请公开号：CN112572613B)，包括防撞横梁、第一吸能盒和第二吸能盒，第一吸能盒和第二吸能盒分别设置于防撞横梁的两端，第一吸能盒与防撞横梁之间通过第一转轴实现可转动地连接，第二吸能盒与防撞横梁之间通过第二转轴实现可转动地连接。本发明的防撞梁总成发生碰撞时，防撞横梁与第一吸能盒或第二吸能盒形成转动副，降低碰撞初始瞬间的峰值力，降低第一吸能盒和第二吸能盒撕裂失效风险。以上两个现有技术并未解决前碰撞横梁在吸能盒溃缩后就会碰到前端框架而损坏散热器的问题。

发明内容