[发明专利]一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法、系统和控制方法

权利要求书

1.一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，其特征在于：基于航载直升机正常起动和正常停车条件下的试验数据对刹车起动中的刹车扭矩进行计算，所述方法包括：

构建正常起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴起动转速变化率的关系式一；

构建正常停车试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴停车转速变化率的关系式二；

基于刹车起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩的平衡关系，结合所述关系式一和关系式二，得到所述刹车起动试验条件下，动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式。

2.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，其特征在于：所述关系式一构成为所述动力涡轮轴起动转速变化率同作用于所述动力涡轮轴的驱动力矩、动力涡轮轴阻力矩以及水力测功器第一力矩的等式。

3.根据权利要求2所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，其特征在于：所述关系式二构成为所述涡轮动力轴停车转速变化率同作用于所述动力涡轮轴的阻力矩和水力测功器第二力矩的等式。

4.根据权利要求3所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，其特征在于：所述动力涡轮轴所受扭矩的平衡关系构成为作用于所述动力涡轮轴刹车扭矩和驱动力矩的平衡关系。

5.根据权利要求4所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，其特征在于：所述基于刹车起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩的平衡关系，结合所述关系式一和关系式二，得到所述刹车起动试验条件下，动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式包括：

基于所述关系式一，得到通过所述动力轴起动转速变化率计算所述驱动力矩的表达式一；

基于所述关系式二，得到通过所述动力轴停车转速变化率计算所述阻力矩的表达式二；

基于所述表达式一和表达式二，得到通过所述动力轴起动转速变化率和第二转动转速变化率计算所述驱动力矩的表达式三；

基于所述驱动力矩和刹车扭矩的平衡关系，通过所述表达式三计算所述刹车扭矩。

6.根据权利要求1或5所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，其特征在于：所述方法还包括基于所述动力涡轮轴的刹车扭矩和传动系统的传动比对输出轴的扭矩进行计算。

7.一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的控制方法，其特征在于：基于权利要求1-6中任一项所述的方法所获取的刹车扭矩的计算值，对应设置刹车起动时，动力涡轮轴刹车扭矩的保护值。

8.根据权利要求7所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的控制方法，其特征在于：所述保护值为所述计算值的40％-60％。

9.根据权利要求所述的一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括当所述涡轮动力轴的扭矩达到所述保护值时，数控系统控制涡轮轴发动机停车。

10.一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算系统，其特征在于：基于航载直升机正常起动和正常停车条件下的试验数据对刹车起动中的刹车扭矩进行计算，所述系统包括：

关系式一构建模块，其配置为构建正常起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴起动转速变化率的关系式一；

关系式二构建模块，其配置为构建正常停车试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴停车转速变化率的关系式二；

刹车扭矩计算模块，其配置为基于刹车起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩的平衡关系，结合所述关系式一和关系式二，得到所述刹车起动试验条件下，动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式。