[发明专利]一种在前保横梁上定位大灯的装置及方法

说明书

本发明公开了一种在前保横梁上定位大灯的装置及方法，包括大灯支架、前保横梁和定位装具，大灯支架为两块呈90度角的薄板，第一薄板上设有多个直径偏差±0.5mm的通孔；前保横梁上设有多个内螺纹孔，内螺纹孔的直径小于薄板上通孔的直径；定位装具为一长方形基板，其上设有四个定位柱，能够定位大灯支架与前保横梁相对位置。在前保横梁上设计多组XYZ向可调支架结构，同时制作多种组合工装，包括前保横梁支架在前保横梁上的定位工装以及前保横梁总成在车身上的定位工装。通过以上结构及工装方案设计，最终可将前保横梁上前大灯II安装点相对于整车前端的综合偏差由±3mm控制在±1.0mm以内，最终保证外观DTS达成2.0±1.2mm，高于行业评价水平2.0±1.5mm。

技术领域

本发明属于汽车尺寸工程技术领域，具体的说是一种在前保横梁上定位大灯的装置及方法。

背景技术

目前随着汽车电器的发展，双主灯设计趋势越来越明显，包括前大灯I总成与前大灯II总成。双主灯与前保等环境件的DTS需要同时保证，一般行业标准在2.0±1.5。其中前大灯总成定位方式和传统车接近，技术比较成熟，外观可以得到保证。前大灯II总成由于位置特殊，无法与翼子板等结构关联，需要直接装配到前保横梁上，导致前大灯II与前保间隙偏差匹配不良，DTS(整车尺寸公差标准)超差率高，最大偏差在±3.0mm左右。通过尺寸分析，导致前大灯II偏差的主要原因是前保横梁精度偏差大，单件公差水平在±1.5mm，安装点偏差在±1.5mm，无法满足前大灯II的精定位要求。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种在前保横梁上定位大灯的装置及方法，前保横梁单件偏差水平±1.5mm，安装点偏差±1.5mm，最大偏差±3mm；最终导致前大灯II与前保周圈间隙偏差。通过本发明，在前保横梁上设计多组XYZ向可调支架结构，同时制作多种组合工装，包括前保横梁支架在前保横梁上的定位工装以及前保横梁总成在车身上的定位工装。通过以上结构及工装方案设计，最终可将前保横梁上前大灯II安装点相对于整车前端的综合偏差由±3mm控制在±1.0mm以内，最终保证外观DTS达成2.0±1.2mm，高于行业评价水平2.0±1.5mm。

本发明技术方案如下，一种在前保横梁上定位大灯的装置，包括：大灯支架、前保横梁和定位装具；

大灯支架为两块呈90度角一体成型的薄板，第一薄板上设有多个通孔，第二薄板上设有多个大灯支架定位孔、卡接结构和镂空结构；

前保横梁为汽车前保险杠后方的第一根横梁，其上设有多个内螺纹孔和多个前保横梁定位孔；

定位装具包括基板，基板上设有多个定位杆，定位杆上设有多个定位块，定位块通过调节垫片与定位杆连接，定位块上设有定位销，定位销能够与大灯支架定位孔和前保横梁定位孔匹配，使前保横梁和大灯支架空间位置固定。

进一步的，定位块、调节垫片和定位杆螺栓连接。

进一步的，前保横梁上内螺纹孔的直径小于第一薄板上通孔的直径。

进一步的，定位杆有四以上，每个定位杆上定位块有三个以上，每一个定位块上都设有调节垫片，至少一个定位块上设有定位销。

进一步的，基板为长方体，顶面为长方形，调节垫片分为X向调节垫片、Y向调节垫片和Z向调节垫片，X向调节垫片与基板垂直，X向调节垫片朝向为基板顶面短边方向；Y向调节垫片与基板垂直，与X向调节垫片垂直；Z向调节垫片与基板平行。

进一步的，调节垫片厚度为0.1mm-5mm。

一种在前保横梁上定位大灯的方法，包括以下步骤：

将前保横梁放在定位装具上，通过定位销与前保横梁定位孔匹配将前保横梁位置固定；

将大灯支架放置于前保横梁上，通过定位销与大灯支架定位孔匹配，将大灯支架与前保横梁空间位置固定；