[发明专利]一种旋风塔与滤网除油装置

说明书

本发明提供一种旋风塔与滤网除油装置，包括有机架，所述机架上设有旋风腔室、过滤腔室、捕捉腔室及排气腔室，所述过滤腔室与捕捉腔室之间设有第一过滤网组件，所述捕捉腔室与所述排气腔室之间设有第二过滤网组件，所述捕捉腔室布设有多个由电机驱动的旋转网，所述第一过滤网组件与所述第二过滤网组件均由两块呈波浪形的具有多个通孔的金属板层叠而成。本发明前端通过锥形管加旋片使得进入的烟尘呈螺旋状，并与锥形管内壁接触，从而冷却部分油液，再通过两块间隔设置的金属板来作为过滤装置，并使两块金属板的通孔错开设置，从而有效地进行烟尘的过滤，而且金属板拆装方便，金属板方便拆卸下来清洗，节约了设备的使用成本。

技术领域

本发明涉及环保设备技术领域，特指一种旋风塔与滤网除油装置。

背景技术

电动助力车是一种既拥有助力车的轻巧和便捷性，又能够有效弥补助力车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具。而电动助力车的控制技术与骑行者的骑行体验密切相关，因此电动助力车的控制技术具有研究和使用价值。

现有的电动助力车控制技术大多是通过后钩爪传感器采集人踩脚踏产生的力矩值，实现对驱动装置的助力输出控制。然而后钩爪传感器设置在助力车后端，人踩脚踏的力量需要经过曲柄、链轮和链条才能传递给此传感器，中间经过的环节过多，造成感应力矩值不精准而且测试会有延迟，导致助力车驱动装置的助力输出控制精度差，响应速度慢，骑行者的骑行体验降低。

中国专利公开文件：一种助力车的控制方法及系统，公告号：CN109421883，提出了采用所述应变片在所述助力车的脚踏受力的过程中产生阻值变化来给控制器回传信号，从而控制助力车功率的输出，但这种通过监控脚踏的受力情况，并不能很准确地监控到车轮的实际阻力情况，因此监控并不能很准确。另有中国专利公开文件：电动助力车力矩测量装置、测量方法及电动助力车，中国公告号：CN108844671A，通过在车架上安装有基座，把变形部件安装在基座上，当脚踩于助力车脚踏板上向前蹬时，对链条产生一个向前的作用力，链条通过链轮作用于轮轴上，轮轴作用于基座的凹槽上，使安装于基座内的变形部件产生形变，由于应变片贴装在变形部件上，则应变片可感测到变形部件的形变程度，即应变片的电阻发生相应变化，应变片的信号线与控制器数据接收端口相连，这种通过轮轴的移动来监控助力车受到的力矩，中间量过多，比如链条的润滑程度，轮轴的滑动条件都影响最终的结构，因此以上两种方式，都不能很准确地测出助力车受到的阻力。

综上所述：目前助力车上用于检测轴的力矩通常在弹性轴上直接安装应变片或线性霍尔，再通过无线或集电环与外部电路交换电源及信号。这种结构及交换方式直接影响到产品的复杂性、使用寿命和成本，信号传输也会有干扰。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种旋风塔与滤网除油装置，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种旋风塔与滤网除油装置，包括有机架，所述机架上设有旋风腔室、过滤腔室、捕捉腔室及排气腔室，所述过滤腔室与捕捉腔室之间设有第一过滤网组件，所述捕捉腔室与所述排气腔室之间设有第二过滤网组件，所述旋风腔室、过滤腔室、捕捉腔室及排气腔室底部均连通排污管，所述第一过滤网组件与竖直面呈15°-45°设置，所述第二过滤网组件呈竖直状态设置，所述捕捉腔室布设有多个由电机驱动的旋转网，所述第一过滤网组件与所述第二过滤网组件结构相同，均由两块呈波浪形的具有多个通孔的金属板层叠而成。

优选地，所述机架下部设有支撑板，所述机架上部设有靠板，所述第一过滤网组件倾斜地设置在支撑板与靠板之间，所述支撑板设有通孔。

优选地，所述机架上部设有上卡槽，所述机架下部正对所述上卡槽的下方设有下卡槽，所述第二过滤网组件卡在上卡槽与下卡槽之间。

优选地，所述机架侧面设有侧门，所述第一过滤网组件与所述第二过滤网组件可从侧门拆装。