[发明专利]船舶车钟系统及其控制方法

权利要求书

1.一种船舶车钟系统，其特征在于，所述船舶车钟系统包括：

第一车钟系统；

第二车钟系统；

控制器，其通过第一网络与所述第一车钟系统连接并通过第二网络与所述第二车钟系统连接，以用于记录所述船舶车钟系统的运行状态和车令信息，并用于控制所述船舶车钟系统的运行模式，所述运行模式包括第一车钟运行模式和第二车钟运行模式；

所述船舶车钟系统处于所述第一车钟运行模式时，所述控制器将所述第二车钟系统设为与所述第一车钟系统同步运行的备用系统，并将接收到的操作指令生成对应的控制信息通过所述第一车钟系统进行显示，以及当所述第一车钟运行模式发生故障时，切换至所述第二车钟运行模式；

所述船舶车钟系统处于所述第二车钟运行模式时，所述控制器将接收到的操作指令生成对应的控制信息并通过所述第二车钟系统进行显示，以及当所述第二车钟运行模式发生故障时，发出故障报警指令。

2.根据权利要求1所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第一车钟系统包括多个第一车钟双机发送器、多个第一车钟单机接收器以及多个第一车钟单机复示器，所述第一车钟双机发送器、所述第一车钟单机接收器以及所述第一车钟单机复示器之间通过所述第一网络进行数据交互。

3.根据权利要求2所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第一车钟双机发送器设置有发令部位按钮、受令部位按钮、手柄、蜂鸣器以及指示灯，所述第一车钟单机接收器设置有受令部位按钮、蜂鸣器以及指示灯，所述第一车钟单机复示器用于显示发令部位、受令部位以及车令位置的信息。

4.根据权利要求3所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第二车钟系统包括多个第二车钟双机发送器、多个第二车钟单机接收器、多个第二车钟双机复示器以及多个电子报警器，所述第二车钟双机发送器、所述第二车钟单机接收器、所述第二车钟双机复示器以及所述电子报警器之间通过所述第二网络进行数据交互。

5.根据权利要求4所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第二车钟双机发送器包括发令部位按钮、受令部位按钮、车令位置按钮、蜂鸣器以及指示灯，所述第二车钟单机接收器包括受令部位按钮、蜂鸣器以及指示灯，所述第二车钟双机复示器用于显示发令部位、受令部位以及车令位置的信息。

6.根据权利要求4所述的船舶车钟系统，其特征在于，至少一个所述第一车钟双机发送器和至少一个所述第二车钟双机发送器位于第一部位；至少一个所述第一车钟单机接收器和至少一个所述第二车钟双机复示器位于第二部位；至少一个所述第一车钟单机接收器、至少一个所述第二车钟单机接收器、至少一个第二车钟双机复示器以及所述控制器位于第三部位；至少一个所述第一车钟单机复示器、至少一个所述第二车钟单机接收器及至少一个电子报警器位于第四部位。

7.根据权利要求6所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第一部位设置在船舶的驾驶室，所述第二部位设置在船舶的机电集控室，所述第三部位和所述第四部位设置在船舶的机电舱。

8.根据权利要求1所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第一网络为冗余的工业以太网网络，所述第二网络为冗余的Modbus485通讯网络。

9.根据权利要求1所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述第一车钟系统为主车钟系统，所述第二车钟系统为应急车钟系统。

10.根据权利要求9所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述车钟控制系统包括两路的第一车钟系统，当其中一路为有效的控制部位时，另外一路为热备状态。

11.根据权利要求9所述的船舶车钟系统，其特征在于，所述车钟控制系统包括两路的第二车钟系统，当其中一路为有效的控制部位时，另外一路为热备状态。