[发明专利]一种具有溢流和单向功能的快插接头组件及使用方法

说明书

本申请公开了一种具有溢流和单向功能的快插接头组件及使用方法，涉及快速拆装连接装置技术领域，包括：过渡本体；接头本体，其连接端可拆卸插设于过渡本体的一端；活塞杆件，其可滑动插设于过渡本体内，且活塞杆件分为空心段和实心段；所述实心段密封匹配于过渡本体的内壁；所述空心段邻近实心段的侧壁开设出气槽，且空心段联通至接头本体内部气路；压力弹簧，其套设于活塞杆件，且一端抵持于过渡本体内壁，另一端抵持于活塞杆件；当过渡本体通气进入空心段并使得压力弹簧压缩，活塞杆件滑动至出气槽从过渡本体露出时，气路接通。本申请的快插接头组件及使用方法，集成了单向功能和溢流功能，降低了整体成本。

技术领域

本申请涉及快速拆装连接装置技术领域，具体涉及一种具有溢流和单向功能的快插接头组件及使用方法。

背景技术

目前，快插接头以其轻量化、快捷的管子插装、拔卸功能替代了普通钢螺纹接头，现已普遍应用于汽车底盘制动系统中。

而气制动系统的商用车依据其控制原理，驻车制动、辅助回路控制均需要单向功能，常规方法是在管路中间加一个带倒锥的单向阀，并需要专用工装将尼龙管压装在单向阀两端。匹配气囊悬架的车型，需要供气回路控制气囊的充放气，改变底盘相对于地面的离地间隙。当整车低气压时，整车的制动系统供气须优先于气囊充放气系统供气，要实现这种先后顺序控制功能，一般是通过在气囊控制系统中增加溢流阀，达到先后控制的目的。常规方法是采用单独的溢流阀增加在管路中间，通过支架将溢流阀固定在车架上。

但是在实际安装时，单向阀导通方向易接错，致使气路不通。同时，溢流阀通过支架安装于车架，若支架和车架出现变形断裂等问题，也会造成漏气风险，且溢流阀成本高。

单向阀和溢流阀被大量使用，本领域技术人员亟待设计一种集成单向功能和溢流功能的接头。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种具有溢流和单向功能的快插接头组件及使用方法，集成了单向功能和溢流功能，降低了整体成本。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种具有溢流和单向功能的快插接头组件，包括：

呈管状的过渡本体；

接头本体，其连接端可拆卸插设于过渡本体的一端；

活塞杆件，其可滑动插设于过渡本体内，且活塞杆件轴向开设盲孔，并分为空心段和实心段；所述空心段侧端面抵持于接头本体的连接端，所述实心段密封匹配于过渡本体的内壁；所述空心段邻近实心段的侧壁开设出气槽，且空心段联通至接头本体内部气路；

压力弹簧，其套设于活塞杆件，且一端抵持于过渡本体内壁，另一端抵持于活塞杆件；

当过渡本体通气进入空心段并使得压力弹簧压缩，活塞杆件滑动至出气槽从过渡本体露出时，气路接通。

在上述技术方案的基础上，所述过渡本体包含卡槽端和螺纹端，所述卡槽端通过弹性卡簧可拆卸固定于接头本体的一端，所述螺纹端用于连接其余阀或者储气筒的端口。

在上述技术方案的基础上，所述实心段开设圆弧槽，所述圆弧槽处设置对应的单向密封圈；所述单向密封圈用于密封实心段和过渡本体之间的间隙。

在上述技术方案的基础上，所述接头本体的连接端开设两道以上密封圈凹槽，所述密封圈凹槽设置相匹配的O型密封圈。

在上述技术方案的基础上，所述接头本体采用C型无螺纹端口快插接头。

在上述技术方案的基础上，所述快插接头组件充当单向阀时，所述压力弹簧的开启压力范围为60～80kpa；所述快插接头组件充当溢流阀时，所述压力弹簧的开启压力范围为400～600kpa。

在上述技术方案的基础上，所述活塞杆件的空心段端部设置大直径头部，所述大直径头部在弹簧自然状态下抵持于接头本体的连接端面，所述压力弹簧的一端抵持于大直径头部。