[发明专利]一种销齿结构的耦合传动齿轮簇结构

说明书

本发明提供一种销齿结构的耦合传动齿轮簇结构，涉及内燃机领域。该销齿结构的耦合传动齿轮簇结构，包括主传动轴，所述主传动轴一端为动力输出端，用于输出有效载荷，传动轴齿轮，所述主传动轴外壁套设有传动轴齿轮，中间传动轴，两个所述中间传动轴沿主传动轴轴线对称设置，传动销齿轮，两个所述传动销齿轮分别套设在两个中间传动轴外壁，且两个所述传动销齿轮均与传动轴齿轮啮合连接，传动曲轴，两个所述传动曲轴沿主传动轴轴线对称设置，曲轴传动齿轮，两个所述曲轴传动齿轮分别套设在两个传动曲轴外壁。本发明在结构空间受限的情况下，设计紧凑的传动机构，满足新型对置活塞发动机气缸同步运转和输出扭矩的要求。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种销齿结构的耦合传动齿轮簇结构。

背景技术

对置活塞发动机在相同转速下的做功频率为传统四冲程内燃机的2倍，而换气过程较二冲程发动机更为完善，因此相同转速条件下，旋转对置活塞发动机的理论功率密度约为传统四冲程内燃机的2倍，可以有效实现内燃机的小型化、轻量化。

传统对置活塞发动机中传动机构多数采用标准齿轮设计，然而高转速传递大扭矩的工作条件下，采用标准齿轮设计导致结构尺寸过大，结构重量太大，且标准齿轮传动在存在较大冲击载荷条件下，导致传动系统设计过于笨重，而采用高强度材料增加生产成本，经济性差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种销齿结构的耦合传动齿轮簇结构，解决了传统对置活塞发动机中传动机构多数采用标准齿轮设计，导致结构尺寸过大，重量太大，不利于发动机轻量化、小型化的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现，一种销齿结构的耦合传动齿轮簇结构，包括：

主传动轴，所述主传动轴一端为动力输出端，用于输出有效载荷；

传动轴齿轮，所述主传动轴外壁套设有传动轴齿轮，所述传动轴齿轮采用非标准的奥利康齿形；

启动齿轮盘齿轮，所述启动齿轮盘齿轮中部固定连接在主动传动轴另一端；

中间传动轴，两个所述中间传动轴沿主传动轴轴线对称设置；

传动销齿轮，两个所述传动销齿轮分别套设在两个中间传动轴外壁，且两个所述传动销齿轮均与传动轴齿轮啮合连接，所述传动销齿轮均采用与传动轴齿轮齿形配合的链齿销形状；

传动曲轴，两个所述传动曲轴沿主传动轴轴线对称设置，且两个所述传动曲轴设置在两个中间传动轴外侧；

曲轴传动齿轮，两个所述曲轴传动齿轮分别套设在两个传动曲轴外壁，且两个所述曲轴传动齿轮分别与两个传动销齿轮啮合连接，两个曲轴传动齿轮均采用非标准的奥利康齿形。

优选的，所述启动齿轮盘齿轮盘面设置有多个减重孔。

优选的，所述启动齿轮盘齿轮采用标准渐开线齿形。

优选的，两个所述传动销齿轮齿数相同，且所述传动销齿轮与传动轴齿轮齿数相同。

优选的，两个所述曲轴传动齿轮齿数为18，所述传动轴齿轮和传动销齿轮齿数均为11。