[发明专利]一种钢球设备用压沟工装

说明书

一种钢球设备用压沟工装，它涉及一种压沟工装。本发明为了解决现有在加工材质昂贵以及品种多和数量少的钢球时，存在辅助时间长，且存在批量报废的危险的问题。本发明包括钢球流通通道(1)、连接耳(2)和出球槽(3)，钢球流通通道(1)为长度方向带有空腔的通道，钢球流通通道(1)的一端与连接耳(2)固定连接，且连接耳(2)与钢球设备的板沟出球侧连通，用于承接和限位在板沟碾压后出来的钢球，钢球流通通道(1)的另一端固定连接有出球槽(3)，且出球槽(3)位于钢球设备的板沟进球侧正上方。本发明使压沟球不经料盘运转，缩短压球总时长，压沟球数量减少90％，达到降本增效的目的。本发明用于钢球设备压沟。

技术领域

本发明涉及一种压沟工装，具体涉及一种钢球设备用压沟工装。

背景技术

轴承钢球主要加工过程为：成型→光球→软磨→热处理→硬磨→初研→精研→超精研，基本加工原理是，将钢球置于表面带有沟槽的两块铸铁板之间，其中一块板是固定的，另一块板是转动的，钢球在相对于铸铁板轴线同心的沟槽内运动，通过较高的挤压力，使钢球表面和铸铁板之间作相对运动，通过不断往复循环，达到去除钢球的部分留量，球变的越来越圆。这种加工方式，对于铸铁板的板沟与被加工球的吻合度，是保证钢球加工质量的基础，沟型越吻合，加工出来的钢球质量越高。

常规的板沟成型方法，就是装入同批次的钢球，开动设备，像正常加工一样，反复不停的碾压，直至板沟达到可加工正常产品的深度和和圆弧度，再将压沟球卸下，然后装上要加工的钢球，进行正常加工。一般情况下，压沟球容易出现较深的勒痕，一般都是报废处理，不用作正常产品继续加工和使用。

但是对于军用飞机发动机轴承的配套任务，产品多为高温钢、高速钢、不锈钢等特殊材料，品种多，数量少，同一台设备需经常更换不同规格，更换规格时，为达到两板同心，也需要进行一定时间的串沟，才可正常加工。同时，因为原材料较为昂贵，没有大批多余的压沟球，新板开沟时，只能用正常产品压沟、串沟，不仅辅助时间较长，而且存在批量报废的危险。

综上所述，现有在加工材质昂贵以及品种多和数量少的钢球时，存在辅助时间长，且存在批量报废的危险的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有在加工材质昂贵以及品种多和数量少的钢球时，存在辅助时间长，且存在批量报废的危险的问题。进而提供一种钢球设备用压沟工装。

本发明的技术方案是：一种钢球设备用压沟工装包括钢球流通通道、连接耳和出球槽，钢球流通通道为长度方向带有空腔的通道，钢球流通通道的一端与连接耳固定连接，且连接耳与钢球设备的板沟出球侧连通，用于承接和限位在板沟碾压后出来的钢球，钢球流通通道的另一端固定连接有出球槽，且所述出球槽位于钢球设备的板沟进球侧正上方。

进一步地，钢球流通通道为四棱锥形的空腔通道。

进一步地，钢球流通通道的大端与连接耳连接。

进一步地，钢球流通通道的小端与出球槽连接。

进一步地，钢球流通通道上位于出球槽的开口侧下端面上开设有长条形孔。

进一步地，钢球流通通道上的长条形孔小于钢球的直径。

进一步地，连接耳的数量为两个，且两个连接耳均固定在四棱锥形的空腔通道的宽度方向的边长上。

进一步地，连接耳包括矩形连接部和导向部，矩形连接部的一端与导向部连接并制成一体，矩形连接部的另一端与钢球流通通道固定连接并制成一体。

进一步地，导向部为直角梯形板。

进一步地，出球槽的槽底为弧形板。

本发明与现有技术相比具有以下效果：