[发明专利]城市大型综合体地下车库人防区筏板防水结构及施工方法

说明书

本发明属于地下车库人防区筏板技术领域，尤其为一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水结构及施工方法，包括筏板主体，所述筏板主体包括土壤基层、防水层、防水保护层、钢筋网层和混凝土层，所述筏板主体的上表面固定连接有人防框架墙，所述人防框架墙的前方设有人防门。本发明通过设置的防水封板、止水环和非固化橡胶沥青，能够利用防水封板对支撑钢管的底端进行封堵密封，并通过止水环增加支撑钢管的渗水路径和浸渗阻力，增加支撑钢管的抗渗水效果，增加支撑钢管的防水性能，同时通过非固化橡胶沥青能够增加支撑钢管内部密封性，有效避免渗水水液进入到支撑钢管内部，有效解决支撑钢管出现腐蚀的问题，便于人防门的安全稳定使用。

技术领域

本发明涉及地下车库人防区筏板技术领域，具体为一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法。

背景技术

筏板，是指在基础工程中的一块混凝土板，板下是地基，板上面有柱，墙等，因其如筏浮于土上面，而被形象地称为筏板，高层建筑地下室通常作为地下停车库，战时进行人防使用，地下车库的底面需要铺设筏板，筏板基础既能充分发挥地基承载力，调整不均匀沉降，又能满足停车库的空间使用要求，因而就成为较理想的基础型式，人防门就是人民防护工程出入口的门，由于人防门尤其是地库车道上的人防大门比较厚重，安装时需要使用支撑钢管进行支撑加固。

目前的人防门支撑钢管一般都是直接与筏板和人防墙体进行一体浇筑成型，实现支撑钢管的预埋，但筏板在浇筑完成后容易发生渗水现象，渗水液进入到支撑钢管的内部容易造成支撑钢管的腐蚀生锈，造成支撑钢管的损坏和刚性下降，不便于对人防门的稳定安全支撑，降低了人防区的人防防护效果，为此我们提供一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，解决了筏板在浇筑完成后容易发生渗水现象，渗水液进入到支撑钢管的内部容易造成支撑钢管的腐蚀生锈，造成支撑钢管的损坏和刚性下降，不便于对人防门的稳定安全支撑，降低了人防区的人防防护效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，包括筏板主体，所述筏板主体包括土壤基层、防水层、防水保护层、钢筋网层和混凝土层，所述筏板主体的上表面固定连接有人防框架墙，所述人防框架墙的前方设有人防门，所述人防门的右侧面通过四组第一安装螺钉固定连接有第一支撑座，每个所述第一支撑座的上表面均固定镶嵌有第一轴承，所述筏板主体的内部设有防水封板，所述防水封板的底面与防水保护层的上表面固定连接，所述防水封板的上表面固定连接有支撑钢管，所述支撑钢管的顶端依次贯穿筏板主体和两个第一轴承并延伸至第一支撑座的上方，每个所述支撑钢管的外表面均固定连接有混凝土堆，每个所述混凝土堆与混凝土层一体式浇筑，所述支撑钢管的内部填充有非固化橡胶沥青。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防水封板的底面固定连接有两组紧固钉，每个所述紧固钉的底端依次贯穿防水保护层、防水层并延伸至土壤基层的内部，所述支撑钢管的外表面固定连接有两个止水环，所述止水环位于筏板主体的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑钢管的顶端卡接有密封塞，所述密封塞的底端套设有密封垫圈，所述密封垫圈的底面与支撑钢管的顶端相接触。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑钢管的外表面固定连接有两个稳固板，每个所述稳固板的后端均通过两组第二安装螺钉与人防框架墙的正面固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述人防门的右侧面通过四组第三安装螺钉固定连接有两个第二支撑座，每个所述第二支撑座的上表面均固定镶嵌有第二轴承，每个所述第二轴承的内圈均与支撑钢管的外表面固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑钢管的外表面套设有两个支撑套筒，两个所述支撑套筒相互远离的一端分别与两个第一支撑座相互靠近的一侧面固定连接，两个所述支撑套筒相互靠近的一端分别与两个第二支撑座相互远离的一侧面固定连接。