[发明专利]一种交通工具座椅弹性调节椅背骨架结构

说明书

本发明公开了一种交通工具座椅弹性调节椅背骨架结构，包括椅背框架，所述椅背框架的两侧底部设有滑转器，所述椅背框架通过所述滑转器与座椅底座连接，所述滑转器包括相互转动连接的第一滑盘和第二滑盘，所述第一滑盘和所述第二滑盘的相对的一面相互啮合，所述滑转器包括与所述第一滑盘或所述第二滑盘连接的轴向弹性件，所述椅背框架受后仰作用力时所述第一滑盘和第二滑盘的啮合面间产生轴向力作用于所述轴向弹性件使所述第一滑盘和所述第二滑盘发生轴向位移脱离啮合而进行滑转。本发明可在乘员前方受冲击时，由滑转器转动使椅背后仰留出部分空间，提高安全性。

技术领域

本发明涉及一种座椅骨架结构，特别是涉及一种交通工具座椅弹性调节椅背骨架结构。

背景技术

目前汽车为提升驾乘舒适性，对汽车座椅的乘坐舒适性、安全性要求越来越高。近些年对于座椅的安全性考虑主要指在极端状态下，使得座椅能够给前排乘员增加空间。而现有的交通工具座椅，包括汽车座椅、航空座椅等，大多是采用整体式、刚性结构的椅背骨架设计，再通过包覆以及背托提升椅背的乘坐舒适性。固定式的座椅是将椅背与底座固定连接，可调节的座椅则将椅背通过调角器与底座固定连接，调角器用于调节椅背的角度。而无论是固定式的座椅还是可调节的座椅，在发生意外在乘员前部受到挤压时，椅背与前方挤压物会持续压迫乘员。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本发明提供了一种交通工具座椅弹性调节椅背骨架结构，解决乘员前部受挤压时椅背无法活动的问题。

本发明技术方案如下：一种交通工具座椅弹性调节椅背骨架结构，包括椅背框架，所述椅背框架的两侧底部设有滑转器，所述椅背框架通过所述滑转器与座椅底座连接，所述滑转器包括相互转动连接的第一滑盘和第二滑盘，所述第一滑盘和所述第二滑盘的相对的一面相互啮合，所述滑转器包括与所述第一滑盘或所述第二滑盘连接的轴向弹性件，所述椅背框架受后仰作用力时所述第一滑盘和第二滑盘的啮合面间产生轴向力作用于所述轴向弹性件使所述第一滑盘和所述第二滑盘发生轴向位移脱离啮合而进行滑转。

进一步地，所述第一滑盘和所述第二滑盘的啮合面上设有啮合齿，所述啮合齿的一侧设置为坡面或圆弧倒角面。

进一步地，所述轴向弹性件为碟簧，所述第一滑盘设有转轴，所述第二滑盘套设在所述转轴上，所述碟簧的内圈与所述第一滑盘的转轴连接，所述碟簧的外圈压在所述第二滑盘的盘面。

进一步地，包括调角器，所述调角器与所述第一滑盘固定连接。

进一步地，所述椅背框架包括上框架和下框架，所述滑转器设置于所述下框架，所述上框架与所述下框架之间通过纵向的弹性簧片连接。利用弹性簧片的弹力，可以在椅背框架的底部无法继续转动时，上部能够进一步后仰从而获得更多的前部空间，而弹性簧片也使得在正常乘坐时，椅背能够形成一定的弹性支撑，提高舒适性。

为了进一步提高乘坐舒适性，所述弹性簧片分别向上和向下延伸至所述上框架的顶部和下框架的底部，所述弹性簧片呈拟合人体脊柱的弯曲设置。

进一步地，所述弹性簧片分别向上和向下延伸至所述上框架的顶部和下框架的底部，位于所述上框架的弹性簧片上设有可调节前突的背托板。

进一步地，所述背托板与所述上框架的两侧之间连接有若干条形弹性件。

进一步地，所述上框架包括左侧部、中部和右侧部，所述左侧部和所述右侧部分别通过横向簧片与所述中部连接。使上框架的左右两侧可以分别进行前后翻转一定角度，更贴合人体后背的动向。

进一步地，所述中部的顶部设有头枕连接孔。

本发明所提供的技术方案的优点在于：