[发明专利]一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置及其使用方法

说明书

本发明涉及一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置及其使用方法，导向装置包括固定组件、滚动组件和支撑组件，固定组件的一端固定在船体上，固定组件的另一端与滚动组件固定连接，滚动组件包括两块主板和两个滚筒，滚筒的两端分别与两块主板连接，通过滚筒减小B型舱与船体大舱内壁之间的摩擦力，支撑组件的一端与主板可拆卸式连接，支撑组件的另一端抵靠在大舱内壁上。本发明的一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置及其使用方法，在B型舱吊装进大舱时，先将B型舱对准导向装置，让B型舱顺着滚动组件中的滚筒滚动而下落，从而减小摩擦力，避免损坏B型舱外表面的绝缘层。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置及其使用方法。

背景技术

IMO B型独立舱LNG加注船相比于传统的薄膜型LNG船具有以下特点：1)B型舱与货舱内壁之间的空间狭小，两者间距仅630mm,且设计有检修平台，平台外缘与B型舱的实际间隙只有100mm；2)B型舱的围护系统绝缘层敷设在罐体的外表面，绝缘材料的易燃和易损特性对大舱的施工带来了很大的挑战；为了防止B型舱在船坞建造过程中引起火灾、碰撞等安全风险，B型舱的吊装需要等到大舱主甲板以下搭载成形，且船体结构及舾装装焊结束、提交验收后进行，此时B型舱吊装时与大舱内壁上的检修平台之间的间隙只有100mm，在B型舱进舱下落过程中稍有不慎就会发生碰撞而损坏B型舱外表面的绝缘层，造成经济损失。目前各船厂通用的做法是在大舱大开口四周放置一定数量的导向装置，确保B型舱在吊入大舱的过程中不会与检修平台等发生碰撞，保护绝缘层的安全。由于传统的导向装置直接采用在导板上敷设减震垫的设计形式，在B罐吊装下落过程中，当B型舱与该导向装置发生碰触时会产生摩擦力，会对绝缘层产生一定的损伤。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置及其使用方法，可防止B型舱与导向装置碰触时因摩擦而对绝缘层产生损伤。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:

一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置，导向装置包括固定组件、滚动组件和支撑组件，固定组件的一端固定在船体上，固定组件的另一端与滚动组件固定连接，滚动组件包括两块主板和两个滚筒，滚筒的两端分别与两块主板连接，通过滚筒减小B型舱与船体大舱内壁之间的摩擦力，支撑组件的一端与主板可拆卸式连接，支撑组件的另一端抵靠在大舱内壁上。

作为优选的技术方案，固定组件包括座板、面板和第一角钢，座板固定在船体上，面板的一端通过第一角钢与座板固定连接，主板与面板的另一端固定连接。

作为优选的技术方案，座板上设有起重吊耳。

作为优选的技术方案，滚动组件中，滚筒包括管子、减震垫和两块封板，减震垫套设在管子上，主板上设有通孔，管子的两端分别穿过两块主板上的通孔与封板固定连接。

作为优选的技术方案，滚筒还包括两块挡板，挡板为环状，挡板的环状内圈与管子的外径匹配且固定连接，两块挡板分别与减震垫的两端抵靠。

作为优选的技术方案，支撑组件包括第二角钢、垫板和螺栓，垫板抵靠在大舱内壁上，第二角钢的一端与垫板固定连接，主板上设有螺孔，螺孔内设有与螺栓匹配的螺纹，第二角钢通过螺栓与主板连接。

作为优选的技术方案，一种用于LNG加注船B型舱吊装的导向装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，将固定组件、滚动组件和支撑组件组装成导向装置；

步骤二，在B型舱吊装前，将导向装置安装在指定的大舱开口位置处，将固定组件的一端固定在船体上；

步骤三，在B型舱吊装进大舱时，先将B型舱对准导向装置，将B型舱缓慢放下，当B型舱与导向装置碰触时，滚动组件中的滚筒受下滑力的作用启动，使B型舱能顺着滚筒的滚动下落；