[发明专利]车辆绝缘电阻检测方法、装置、设备、介质和产品在审
申请号: | 202310376425.1 | 申请日: | 2023-04-10 |
公开(公告)号: | CN116298523A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 陈沭天;张冬辉;葛昊明;孙安康;郑宇锋 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | G01R27/02 | 分类号: | G01R27/02 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 周旋 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 绝缘 电阻 检测 方法 装置 设备 介质 产品 | ||
1.一种车辆绝缘电阻检测方法,其特征在于,所述方法包括:
向车辆的电池管理系统发送充电指令;
基于所述充电指令,获取绝缘检测设备的第一接口和第二接口间的第一电压值、以及所述第二接口和绝缘检测设备的第三接口间的第二电压值,所述第一接口与车辆的主正回路连接,所述第二接口与车辆的地线连接;
获取所述第一接口和所述第二接口间的第三电压值、以及所述第二接口和所述第三接口间的第四电压值,所述第三电压值和所述第四电压值是在所述第一接口和所述第二接口间增加一个固定电阻之后测量的;
根据所述固定电阻对应的电阻值、所述第一电压值、所述第二电压值、所述第三电压值以及所述第四电压值,确定车辆的绝缘电阻。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述向车辆的电池管理系统发送充电指令之前,包括:
判断所述车辆是否满足预设检测条件,所述预设检测条件包括车辆的维修开关处于闭合状态和车辆的主负继电器处于闭合状态;
若所述车辆满足所有预设检测条件,则执行向车辆的电池管理系统发送充电指令的步骤。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述固定电阻对应的电阻值、所述第一电压值、所述第二电压值、所述第三电压值以及所述第四电压值,确定车辆的绝缘电阻,包括:
获取所述绝缘检测设备的内部电阻值;
计算所述第一电压值和所述第二电压值间的第一比例、以及所述第三电压值和所述第四电压值间的第二比例;
根据所述固定电阻对应的电阻值、所述内部电阻值、所述第一比例以及所述第二比例,确定车辆的绝缘电阻。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述固定电阻对应的电阻值、所述第一电压值、所述第二电压值、所述第三电压值以及所述第四电压值,确定车辆的绝缘电阻之后,还包括:
判断所述绝缘电阻是否大于第一预设电阻值;
若所述绝缘电阻不大于所述第一预设电阻值,则发出第一报警信号,所述第一报警信号用于指示所述车辆存在漏电风险。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述判断所述绝缘电阻是否大于第一预设电阻值之后,还包括:
若所述绝缘电阻大于所述第一预设电阻值,则判断所述绝缘电阻是否小于第二预设电阻值,若所述绝缘电阻小于所述第二预设电阻值,则发出第二报警信号,所述第二报警信号用于指示存在车辆部件的部件电阻出现损坏。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充电指令用于指示所述电池管理系统闭合直流充电正继电器和直流充电负继电器。
7.一种车辆绝缘电阻检测装置,其特征在于,所述装置包括:
发送模块,用于向车辆的电池管理系统发送充电指令;
第一获取模块,用于基于所述充电指令,获取绝缘检测设备的第一接口和第二接口间的第一电压值、以及所述第二接口和绝缘检测设备的第三接口间的第二电压值,所述第一接口与车辆的主正回路连接,所述第二接口与车辆的地线连接;
第二获取模块,用于获取所述第一接口和所述第二接口间的第三电压值、以及所述第二接口和所述第三接口间的第四电压值,所述第三电压值和所述第四电压值是在所述第一接口和所述第二接口间增加一个固定电阻之后测量的;
确定模块,用于根据所述固定电阻对应的电阻值、所述第一电压值、所述第二电压值、所述第三电压值以及所述第四电压值,确定车辆的绝缘电阻。
8.一种计算机设备,包括存储器和处理器,所述存储器存储有计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机程序产品,包括计算机程序,其特征在于,该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
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