[发明专利]集成式热管理方法和系统、电子设备、存储介质和车辆在审

专利信息
申请号: 202310381313.5 申请日: 2023-04-11
公开(公告)号: CN116135564A 公开(公告)日: 2023-05-19
发明(设计)人: 张少丕;陈慧勇 申请(专利权)人: 北京易控智驾科技有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00;B60K11/02
代理公司: 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 代理人: 张晓明
地址: 100083 北京市海淀区中*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 集成 管理 方法 系统 电子设备 存储 介质 车辆
【权利要求书】:

1.一种用于车辆的集成式热管理系统,其特征在于,包括:

冷却模块,其包括用于冷却处于不同工作温度范围的多个车辆部件单元的多个散热单元,其中所述多个车辆部件单元至少包括发动机单元、乘员舱单元和动力电池单元;

加热模块,用于利用所述发动机单元的热量加热所述乘员舱单元和/或所述动力电池单元;以及

其中,所述冷却模块还包括电动压缩机单元和冷凝器单元,所述电动压缩机单元和所述冷凝器单元由所述多个散热单元公用。

2.如权利要求1所述的集成式热管理系统,其特征在于,还包括:

感测模块,其包括用于感测所述多个车辆部件单元的热循环温度的多个温度感测单元,

其中,所述冷却模块和所述加热模块至少基于所述感测模块的感测结果执行冷却和加热。

3.如权利要求1或2所述的集成式热管理系统,其特征在于,所述多个车辆部件单元还包括涡轮增压器单元、控制和驱动电机单元,并且

所述多个散热单元包括用于所述发动机单元的高温散热器单元、用于所述涡轮增压器单元的中温散热器单元、用于所述控制和驱动电机单元的低温散热器单元。

4.如权利要求3所述的集成式热管理系统,其特征在于,所述高温散热器单元、所述中温散热器单元和所述低温散热器单元分别对应于第一可调速散热风机单元、第二可调速散热风机单元和第三可调速散热风机单元。

5.如权利要求4所述的集成式热管理系统,其特征在于,所述高温散热器单元、所述第一可调速散热风机单元、所述电动压缩机单元和所述冷凝器单元与所述发动机单元形成高温散热回路;

所述中温散热器单元、所述第二可调速散热风机单元、所述电动压缩机单元和所述冷凝器单元与所述涡轮增压器单元形成中温散热回路;并且

所述低温散热器单元、所述第三可调速散热风机单元、所述电动压缩机单元和所述冷凝器单元与所述控制和驱动电机单元形成低温散热回路。

6.如权利要求1到5的任一项所述的集成式热管理系统,其特征在于,所述加热模块还包括:

辅助加热单元,用于在所述发动机单元未运行的情况下,提供热量以加热所述乘员舱单元和/或所述动力电池单元。

7.一种用于车辆的集成式热管理方法,其特征在于,包括:

感测处于不同工作温度范围的多个车辆部件单元的热循环温度,其中所述多个车辆部件单元至少包括发动机单元、乘员舱单元和动力电池单元;并且

基于感测结果,利用冷却模块和加热模块执行对于所述多个车辆部件单元的冷却和加热,

其中,所述冷却模块包括用于所述多个车辆部件单元的多个散热单元,所述冷却模块还包括电动压缩机单元和冷凝器单元,所述电动压缩机单元和所述冷凝器单元由所述多个散热单元公用,

并且所述加热模块用于利用所述发动机单元的热量加热所述乘员舱单元和/或所述动力电池单元。

8.如权利要求7所述的用于车辆的集成式热管理方法,其特征在于,还包括:

在所述发动机单元未运行的情况下,利用辅助加热单元提供热量以加热所述乘员舱单元和/或所述动力电池单元。

9.一种电子设备,其特征在于,包括:

存储器,用于存储计算机可读指令;以及

处理器,用于运行所述计算机可读指令,使得所述电子设备执行如权利要求7或8所述的用于车辆的集成式热管理方法。

10.一种非瞬时性计算机可读存储介质,用于存储计算机可读指令,其特征在于,当所述计算机可读指令由处理器执行时,使得所述处理器执行如权利要求7或8所述的用于车辆的集成式热管理方法。

11.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1到6的任一项所述的集成式热管理系统。

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