[发明专利]一种变循环发动机中介机匣调节机构

说明书

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种变循环发动机中介机匣调节机构，中介机匣、位于中介机匣内侧的内机匣，传动机构，以及通过传动机构控制的阀片；其中，传动机构包括作动筒机连杆机构，作动筒安装在中介机匣外壁面上，作动筒推动径向插入中介机匣内的外摇臂绕外摇臂轴线旋转，外摇臂一端具有锥齿轮，所述锥齿轮与套在内机匣联动环啮合，联动环铰接摇臂，摇臂沿发动机轴向方向铰接阀片，本申请能够减少结构摩擦力，消除零组件磨损、掉快的风险；同时将联动环的运动规律简化为仅沿发动机转动，优化机构，减少机构零组件数量20％，大大提高结构可靠。

技术领域

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种变循环发动机中介机匣调节机构。

背景技术

现阶段，随着航空发动机的技术及设计理念更新，三涵道自适应发动机逐渐成为下一代航空发动机研究方向。而带模式选择机构的三涵道中介机匣结构是自适应发动机的关键特征之一。

现阶段的成熟的模式选择机构结构主要是通过作动筒推动外摇臂、传动轴转动，而传动轴通过带套齿的摇臂与联动环进行连接。通过联动环的转动与轴向移动，来控制各摇臂转动，进一步控制各阀片的翻转角度；

现阶段的方案中联动环与机匣之间多采用支撑块接触支撑，在联动环运动时支撑块与机匣之间会产生干摩擦。在发动机长时间工作后会机匣或支撑块可能会产生磨损、掉快的情况，因模式选择机构位于流路内，掉快可能造成其他损伤。

现有方案中，传力路径中包括外摇臂、传动轴、主动摇臂、被动摇臂、连杆、联动环等零件，且每个传力路径中选用多个关节轴承、精密传力销等结构，结构复查，对生产、装配要求较高，机构可靠性较差，在工作中可能存在异常磨损和卡滞等问题。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种变循环发动机中介机匣调节机构，包括：

中介机匣、位于中介机匣内侧的内机匣，传动机构，以及通过传动机构控制的阀片；

其中，传动机构包括作动筒机连杆机构，作动筒安装在中介机匣外壁面上，作动筒推动径向插入中介机匣内的外摇臂绕外摇臂轴线旋转，外摇臂一端具有锥齿轮，所述锥齿轮与套在内机匣联动环啮合，联动环铰接摇臂，摇臂沿发动机轴向方向铰接阀片，阀片通过阀片旋转轴铰接在内机匣上，阀片旋转轴的轴线垂直于发动机轴向方向；

联动环旋转拉动摇臂使阀片绕阀片旋转轴旋转。

优选的是，内机匣在联动环位置处具有周向分布的多个圆弧槽，圆弧槽的轴线与联动环的轴线平行，所述圆弧槽中布置有多个滚棒，滚棒表面与摇臂内侧表面滚动摩擦。

优选的是，联动环外侧具有多个径向的内螺纹孔，内螺纹孔内连接有螺杆，所述螺杆的光滑部分铰接摇臂。

优选的是，所述螺杆上螺纹部分连接有螺母，所述螺母提供螺杆与联动环的预紧力，避免螺杆松动。

优选的是，阀片上具有安装台，安装台上具有内螺纹孔，连接销通过其具有的部分外螺纹与连接销连接，摇臂与连接销铰接。

优选的是，摇臂与连接销之间以及摇臂与螺杆之间均通过关节轴承连接。

优选的是，关节轴承与连接销间为间隙配合。

优选的是，连接销与阀片还通过螺母进行双螺纹固定

本申请的优点包括：通过新结构方案解决现有结构中联动环运动中滑动干摩擦的问题；改为滚动摩擦副，减少结构摩擦力，消除零组件磨损、掉快的风险；同时将联动环的运动规律简化为仅沿发动机转动，优化机构，减少机构零组件数量20％，大大提高结构可靠性。

附图说明

图1是本申请一优选实施方式变循环发动机中介机匣调节机构示意图；

图2是本申请一优选实施方式联动环与滚棒连接图；