[发明专利]一种涂油机构

说明书

本发明涉及一种涂油机构，包括用于喷涂天窗导轨的涂油组件，还包括滑板、设置在滑板上的旋转组件，所述旋转组件位于涂油组件的上方；在涂油设备工作台上同时放置两个平行的天窗导轨，因涂油机构在涂油组件上方增加了旋转组件，旋转组件可以带动涂油组件进行180°旋转，一个天窗导轨涂油完成后，在这个天窗导轨的末端，涂油组件在旋转气缸的驱动下进行180°旋转，使涂油组件刚好对准另一个天窗导轨的导轨槽，从而实现两个导轨槽一次性涂油的目的，不仅能优化设备占地面积，还能有效控制涂油的成本，因此能够解决对多个导轨槽同时涂油并保证涂油效率和均匀度的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车天窗导轨涂油技术领域，尤其涉及一种涂油机构。

背景技术

在汽车天窗的制造过程中，需要将几十种零件组装在一起，天窗导轨为汽车天窗玻璃和遮阳帘提供运行通道，是不可或缺的一个部件。为了保证天窗和遮阳帘在运行过程中安静舒适、没有噪音，需要对汽车天窗的运动部件进行涂油，其中给天窗导轨涂油是非常重要的一道工序。汽车天窗导轨的形状比较复杂，具有多个开口方向不同的运行通道，因此在各个运行通道中均匀地涂上油脂并不是很容易实现的。

现有技术中的涂油机构对汽车天窗导轨进行涂油时所采用的方法一般为毛刷涂油和油枪喷油。对于毛刷涂油方法，需要先将油脂分装到油脂盒，然后用毛刷在导轨运行槽上涂油。其缺点是：一、在油脂分装的过程中，空气中的灰尘和产线上的异物可能会掉落到油脂中，不利于异物控制；二、针对导轨涂油区域是弧线曲面的，用毛刷很难将油脂均匀涂抹到导轨通道内表面，因此很难保证导轨涂油质量、油脂重量及涂油成本的控制，且涂油效率较低。三、对于导轨内侧，有遮挡的导轨槽无法用毛刷涂油。四、导轨涂油的位置无法精准控制，油脂有堵住导轨前端注胶孔的风险，导致注胶不良。五、用毛刷只能逐个导轨槽涂油，不能对多个导轨槽同时涂油。对于油枪喷油方法，对作业员要求较高，必须熟练使用油枪，喷油速度的把握难度大，生产效率低。不能有效地保证油脂的均匀度，以及油脂涂布量的一致性。一次只能放置一个天窗导轨，不能对多个导轨槽同时涂油。

以上两种涂油机构因为只能直走，不能转动，因此在涂油设备工作台上一次只能放置一个天窗导轨，并对单个导轨槽进行涂油，而不能同时对多个导轨槽涂油，耗费时间长，涂油效率低，并且不能保证涂油的均匀度和一致性。

发明内容

本发明的目的是提供一种涂油机构，通过增加旋转组件，使涂油机构能够进行180°旋转，能够解决对多个导轨槽同时涂油并保证涂油效率和均匀度的技术问题。

为实现上述目的，本发明所设计的一种涂油机构，包括用于喷涂天窗导轨的涂油组件，还包括滑板、设置在滑板上的旋转组件，所述旋转组件位于涂油组件的上方；

所述旋转组件包括由上而下依次设置的旋转板、上支撑杆、旋转气缸、旋转座、旋转轴、下支撑杆、安装座，所述旋转板安装在滑板的上方，旋转板与滑板上端面通过上支撑杆连接；所述旋转气缸设置在旋转板与滑板之间，旋转气缸顶部与旋转板连接，旋转气缸底部与旋转座连接；所述安装座设置在滑板的下方，安装座与滑板下端面通过下支撑杆连接；所述旋转轴上端穿过滑板与旋转座底部连接，旋转轴下端与安装座顶部连接；

所述涂油组件包括本体、第一喷嘴组件、第二喷嘴组件，所述本体与安装座连接，所述第一喷嘴组件、第二喷嘴组件沿天窗导轨涂油方向设置在本体的两侧。

作为优选方案，所述第二喷嘴组件由弯头喷嘴和伸缩气缸组成，所述伸缩气缸安装在本体上，伸缩气缸的输出端垂直于天窗导轨的涂油方向设置，所述弯头喷嘴与伸缩气缸的输出端连接。

作为优选方案，所述第一喷嘴组件由多个直头喷嘴组成，多个直头喷嘴沿天窗导轨涂油方向平行设置。

作为优选方案，还包括用于锁紧旋转组件的锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧气缸、锁紧块，所述锁紧气缸设置在旋转气缸的底部边缘，所述锁紧块设置在旋转座的侧面，所述锁紧块中间的限位槽与旋转气缸的伸缩头配合锁紧。