[发明专利]一种新型碳玻纤维混杂的复合材料板弹簧

说明书

本发明公开了一种新型碳玻纤维混杂的复合材料板弹簧，保护弧形的板弹簧本体，板弹簧本体采用模压工艺制造，板弹簧本体由上层碳纤维铺层、中层玻璃纤维混合铺层和下层玻璃纤维铺层组成，并采用环氧树脂作为基体进行填充，上层碳纤维铺层和下层玻璃纤维铺层长度相同，中层玻璃纤维混合铺层中心轴线与上层碳纤维铺层和下层玻璃纤维铺层的中心轴线重合，且中层玻璃纤维混合铺层长度小于上层碳纤维铺层，本发明具有良好的承载力，以及良好的抗拉、抗压和抗剪性能，并且具有质量轻，节能和成本低等优点。

技术领域

本发明属于汽车板簧技术领域，尤其涉及一种新型碳玻纤维混杂的复合材料板弹簧。

背景技术

板弹簧多用于车辆底盘的减震，以往用弹簧钢制造，自重较大，对车辆的冲击力大，随着汽车的逐渐普及，能源短缺和环境污染问题也日益凸显，采用复合材料板弹簧代替传统钢板弹簧，是实现车辆轻量化、节省能源的关键，而传统的复合材料板弹簧存在着承载力、抗拉、抗剪、抗压性能较差的缺陷问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种新型碳玻纤维混杂的复合材料板弹簧，旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。

为实现上述目的，本发明提供了一种新型碳玻纤维混杂的复合材料板弹簧，保护弧形的板弹簧本体，所述板弹簧本体采用模压工艺制造，所述板弹簧本体由上层碳纤维铺层、中层玻璃纤维混合铺层和下层玻璃纤维铺层组成，并采用环氧树脂作为基体进行填充，所述上层碳纤维铺层和所述下层玻璃纤维铺层长度相同，所述中层玻璃纤维混合铺层中心轴线与所述上层碳纤维铺层和所述下层玻璃纤维铺层的中心轴线重合，且所述中层玻璃纤维混合铺层长度小于所述上层碳纤维铺层。

优选的，所述上层碳纤维铺层包括30层纤维方向为0°的碳纤维单向预浸布。

优选的，所述中层玻璃纤维混合铺层包括80层纤维方向为0°的第一玻璃纤维单向预浸布，且每两层所述第一玻璃纤维单向预浸布之间设有一层玻璃纤维编织布，所述玻璃纤维编织布具体为40层。

优选的，所述下层玻璃纤维铺层包括70层纤维方向为0°的第二玻璃纤维单向预浸布。

优选的，80层所述第一玻璃纤维单向预浸布由上至下每一层比上一层两侧分别短10mm，且下方的10层所述第一玻璃纤维单向预浸布长度均为280mm，形成中间平台。

优选的，所述碳纤维单向预浸布、所述玻璃纤维编织布和所述第二玻璃纤维单向预浸布的长度均为1400-2000mm。

优选的，所述板弹簧本体中部可拆卸连接有加载盒。

优选的，所述板弹簧本体两端分别可拆卸连接有护板。

与现有技术相比，本发明具有如下优点和技术效果：

通过将板弹簧本体上层设置为上层碳纤维铺层不仅能够减轻重量，而且能够提高板弹簧本体整体的抗拉性能，通过将板弹簧本体的中层设置为中层玻璃纤维混合铺层，能够进一步提高板弹簧本体整体的抗拉、抗压和抗剪性能，并通过将板弹簧本体的底层设置为下层玻璃纤维铺层与中层玻璃纤维混合铺层配合，起到缓冲作用，提高板弹簧本体整体的承载力，本发明具有良好的承载力，以及良好的抗拉、抗压和抗剪性能，并且具有质量轻，节能和成本低等优点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明板弹簧本体的分层示意图。

图中：1、板弹簧本体；2、上层碳纤维铺层；3、中层玻璃纤维混合铺层；4、下层玻璃纤维铺层；5、加载盒；51、上加载盒；52、下加载盒；6、护板；61、上护板；62、U型下护板。

具体实施方式