[发明专利]一种用于双电机的定子和转子的合装方法

说明书

本发明公开了一种用于双电机的定子和转子的合装方法，包括，S1，将第一电机定子、第二电机的定子装配在双电机壳体内；S2，将双电机壳体固定在定子定位机构上；S3，将端盖固定在转子合装机构上；S4，将第一电机、第二电机的转子的轴承对准端盖上的轴承孔，并将第一电机、第二电机的转子固定在端盖上；S5，启动第二驱动机构，使第二驱动机构顶升定子定位机构；S6，启动第一驱动机构，使第一驱动机构驱动转子合装机构带动端盖以及第一电机、第二电机的转子向双电机壳体方向移动。本发明有效地解决了双电机的定子和转子合装过程中由于强磁力吸偏导致对中性变差产生擦挂的问题。

技术领域

本发明涉及电机装配技术领域，具体涉及到一种用于双电机的定子和转子的合装方法。

背景技术

电动汽车是主要以电池为能量源、全部或部分由电机驱动的汽车，是涉及机械、电子、电力、自动控制等多学科的高科技技术产品，是新能源汽车的主要类型。除了纯电动汽车，电动汽车还包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池电动汽车等。

目前，纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池电动汽车都是以电能作为能量源，通过电机驱动车轮旋转，从而使车辆行驶。如图7所示，本公司生产的一种双电机包括第一电机P1、第二电机P2、端盖P3以及双电机壳体P4，第一电机P1、第二电机P2的定子装配在双电机壳体P4内，由于端盖P3是整体结构，在第一电机P1、第二电机P2装配过程中，需要将第一电机P1、第二电机P2的转子先装在端盖P3上，再同时合装至定子中，但是，第一电机P1、第二电机P2的转子带有磁性，合装过程需要保证转子与定子的对中，克服磁力，防止合装过程中转子被定子吸附，而目前解决的方法是:反复的试探性合装，直到转子没有被定子吸附且成功装配，但是，这样的合装方法非常浪费时间，而且不能百分之百保证合装过程中转子没有被定子所吸附，一旦转子被定子吸附再继续合装就会刮伤定子的表面。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于双电机的定子和转子的合装方法，本发明有效地解决了双电机的定子和转子合装过程中由于强磁力吸偏导致对中性变差产生擦挂的问题。

解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于双电机的定子和转子的合装方法，包括合装设备，合装设备包括底座、机架，所述机架固定在底座上，还包括转子合装机构、驱动转子合装机构升降的第一驱动机构、定子定位机构、驱动定子定位机构升降配合转子合装机完成合装的第二驱动机构，采用上述合装设备对双电机的定子和转子的合装步骤为：

S1，将第一电机定子、第二电机的定子装配在双电机壳体内；

S2，将双电机壳体固定在定子定位机构上；

S3，将端盖固定在转子合装机构上；

S4，将第一电机、第二电机的转子的轴承对准端盖上的轴承孔，并将第一电机、第二电机的转子固定在端盖上；

S5，启动第二驱动机构，第二驱动机构顶升定子定位机构，定子定位机构使第一电机、第二电机内的定子及双电机壳体向端盖方向位移第一距离；

S6，启动第一驱动机构，使第一驱动机构驱动转子合装机构带动端盖以及第一电机、第二电机的转子向双电机壳体方向移动；

S7， 第一电机、第二电机的转子进入第一电机、第二电机定子内，第一电机、第二电机的转子的轴穿过双电机壳体后至少一部分插入到定子定位机构上，完成合装。

本发明提供的一种用于双电机的定子和转子的合装方法，通过定子定位机构将电机的壳体、以及第一电机、第二电机的定子固定，通过转子合装机构将电机的端盖以及第一电机、第二电机的转子固定，并通过第一驱动机构驱动转子合装机构向定子定位机构方向移动，通过第二驱动机构顶升定子定位机构，从而实现第一电机的转子与定子、第二电机的转子与定子的同时合装。本发明通过转子合装机构对第一电机、第二电机的转子的定位，通过定子定位机构对双电机壳体以及第一电机、第二电机的定子的定位，有效地解决了定子和转子合装过程中由于强磁力吸偏导致对中性变差产生擦挂的问题，而且本发明对双电机的定子和转子的合装效率高。

附图说明