[发明专利]一种随动全密封升降站台门驱动立柱

说明书

本发明公开了一种随动全密封升降站台门驱动立柱，属于轨道交通站台门技术领域，其通过在驱动立柱的柱体内设置随动密封机构，利用两收放卷单元、两随动密封帘和衔接密封帘的组合设置，在柱体内形成封闭长条孔全长区域的密封帘，并通过两随动密封帘的自动收放卷实现站台门升降过程中对长条孔的随动密封。本发明中的升降站台门驱动立柱，其结构简单，控制精度高，能够实现站台门升降过程中对驱动立柱的柱体长条孔的随动密封，确保站台门升降控制准确性的同时，始终保证长条孔的密封，有效提升驱动立柱的防尘防水效果，保证柱体内设备元器件的可靠设置和稳定工作，延长升降站台门系统的使用寿命，降低系统的运营维护成本，具有极好的实用价值。

技术领域

本发明属于轨道交通站台门技术领域，具体涉及一种随动全密封升降站台门驱动立柱。

背景技术

站台门广泛应用于铁路及城市轨道交通工程中，可以有效隔离乘客候车区和列车轨行区，避免人员、物品进入轨行区，保障乘客和列车的安全。

近年来，随着轨道交通多网融合模式的不断发展，为满足多种、复杂车型停靠站的工程需求，对列车停靠站台上的站台门系统提出了新的要求。对于常规的对开式站台门系统而言，其开门位置往往固定，且开门幅度有限，通常仅能适用于轻轨、地铁这种车型确定的轨道交通形式，对于车型选择较多的轨道交通形式往往不能完美适用。也正因如此，研究人员开始重点研究适应性更强、开门幅度更大的站台门系统，以满足越来越严苛的站台门应用需求，升降式站台门便在此契机下应运而生。

对于现有的升降式站台门系统而言，其通常包括两个升降式驱动立柱以及设置在两立柱之间的站台门，利用两升降式驱动立柱中驱动组件与站台门两端的对应连接，使得站台门可在驱动组件的带动下进行竖向升降，从而完成升降式站台门系统的正常工作。由于站台门存在竖向升降运动的需求，导致驱动立柱的至少一侧上需要开设沿竖向延伸的长条孔，以确保升降组件与站台门之间的连接机构可从该长条孔中伸出并沿竖向往复运动。

另外，对于升降式站台门系统而言，其升降立柱中通常设置有升降组件以及为了配合该升降组件正常工作所对应设置的相关电子元器件以及相应的控制线缆，立柱内部结构复杂，检修维护过程繁琐；同时，升降立柱的使用环境相对比较复杂，经常会遇到在室外环境中设置使用的情形，其正常工作受到环境因素和人为因素的多重影响。然而，对于现有技术中的驱动立柱而言，其往往未针对驱动立柱上的竖向开槽设置遮挡或者密封措施，导致雨雪、灰尘、垃圾等杂质很容易通过长条孔进入驱动立柱内部，影响驱动立柱的正常工作，也正因如此，如何提高升降式站台门驱动立柱的防尘防水标准，成为了业内重点关注和亟需解决的难题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种随动全密封升降站台门驱动立柱，能够实现驱动立柱的升降组件正常工作时的随动密封，提升驱动立柱的防尘防水标准，确保驱动立柱使用的可靠性和稳定性。

为实现上述目的，本发明提供一种随动全密封升降站台门驱动立柱，包括柱体和设置于该柱体内的升降组件；所述柱体的表面沿竖向开设有长条孔，且所述升降组件与站台门的一端通过贯穿所述长条孔的站台门连接组件进行连接；

在所述柱体内还设置有随动密封机构；

所述随动密封机构包括设置于柱体顶部的第一收放卷单元和设置于柱体底部的第二收放卷单元，分别用于第一随动密封帘和第二随动密封帘的自动收卷；

对应所述站台门连接组件的连接位置设置有衔接密封帘，该衔接密封帘与各随动密封帘均以一侧端面正对所述长条孔，且各密封帘的宽度均大于所述长条孔的开设宽度；