[发明专利]乘用车用悬挂设备

权利要求书

1.一种乘用车用悬挂设备，其特征在于，包括：

缸体（2），所述缸体（2）内设置有注有缓冲介质的介质腔（4）；

活塞（1），包括：

活塞杆（11），所述活塞杆（11）被构造成在相对于所述缸体（2）静止的平衡位置及相对于所述缸体（2）伸缩的偏移位置之间移动，适用于对外部的载荷进行支承，以使所述载荷随所述活塞杆（11）的位置具有稳定状态及缓冲状态；

磁性部（6），包括：

第一磁性件（61），安装于所述介质腔（4）内；以及

第二磁性件（62），安装于所述活塞杆（11）的位于所述缸体（2）内的轴向的第一端上；

所述磁性部（6）包括一个所述第一磁性件（61），所述第一磁性件（61）包括多个磁性柱，多个所述磁性柱安装于所述介质腔（4）内的与所述活塞杆（11）的所述平衡位置相同的轴向位置处，被构造成环绕所述介质腔（4）的轴线设置所述第二磁性件（62）被构造成环形结构，被构造成套设于所述活塞杆（11）的所述第一端的外侧；

其中，所述活塞杆（11）由所述平衡位置移动至所述偏移位置的状态下，所述第一磁性件（61）适用于通过所述第二磁性件（62）向所述活塞杆（11）施加与运动方向相同的吸引力或排斥力，以使所述活塞杆（11）沿运动方向进一步移动。

2.根据权利要求1所述的悬挂设备，其特征在于，所述第一磁性件（61）及所述第二磁性件（62）均被构造成沿所述缸体（2）的轴向方向的两端充磁。

3.根据权利要求2所述的悬挂设备，其特征在于，所述第一磁性件（61）被构造成与所述第二磁性件（62）的磁极方向相同。

4.根据权利要求1至3中任一所述的悬挂设备，其特征在于，所述磁性部（6）包括两个所述第一磁性件（61），两个所述第一磁性件（61）分别安装于所述介质腔的轴向的两端；

其中，所述第一磁性件（61）被构造成环形结构，以容纳所述活塞杆（11）和/或缓冲介质通过。

5.根据权利要求1至3中任一所述的悬挂设备，其特征在于，还包括连续减震控制阀（3），被构造成将位于所述介质腔（4）的两侧的两个子腔相连通，并通过调节连通两个所述子腔的孔的孔隙，调节所述子腔内的所述缓冲介质对所述活塞杆（11）施加的阻力。

6.根据权利要求5所述的悬挂设备，其特征在于，所述缸体（2）包括：

第一缸筒（21），所述第一缸筒（21）适用于容纳所述活塞杆（11）的所述第一端，所述第一端上设置有活塞阀（12），以将所述第一缸筒（21）的内部的两侧分隔为第一子腔（41）及第二子腔（42）；

第二缸筒（22），套设于所述第一缸筒（21）的外侧，所述第二缸筒（22）及所述第一缸筒（21）之间限定与所述第一子腔（41）连通的第三子腔（43）；以及

第三缸筒（23），套设于所述第二缸筒（22）的外侧，所述第三缸筒（23）及所述第二缸筒（22）之间限定与所述第二子腔（42）连通的第四子腔（44）；

其中，所述连续减震控制阀（3）安装于所述第三缸筒（23）上，所述连续减震控制阀（3）的一端与所述第三子腔（43）连通，另一端与所述第四子腔（44）连通，所述连续减震控制阀（3）适用于调节连通所述第三子腔（43）及所述第四子腔（44）之间的孔的孔隙。

7.根据权利要求6所述的悬挂设备，其特征在于，所述缸体（2）还包括内衬管（24），所述内衬管（24）设置于所述第一缸筒（21）的内侧，适用于抵靠在所述活塞阀（12）的外侧，以限制所述活塞阀（12）的径向位置。

8.根据权利要求7所述的悬挂设备，其特征在于，所述内衬管（24）的中部的内部设置有沿径向方向向内凹陷的安装槽，所述第一磁性件（61）安装于所述安装槽内。