[发明专利]一种舱门上位锁机构装置

说明书

一种用于飞机的舱门上位锁机构装置包括：固定在飞机门框侧边的引导构件；安装在舱门中的臂构件，包括：安装成伸出舱门边框之外的第一臂，安装在舱门主体中并具有锁定槽的第二臂，以及将第一臂和第二臂固定连接的连接轴；连接在摇臂构件的第一臂与边框之间的弹性构件，其构造成对第一臂施加弹力；以及包括伸缩机构的锁定构件，其经由基座固定在舱门的主体中并连接于手柄，其中，在解锁状态下，第一臂与引导构件接触，使得引导构件克服弹力将摇臂构件保持在解锁位置，并且锁定构件与第二臂分离，而在锁定状态下，第一臂与引导构件分离，使得摇臂构件在弹性构件的弹力作用下从解锁位置运动到锁定位置，并且锁定构件与第二臂锁定接合，以锁定手柄。

技术领域

本发明属于飞机舱门机构设计领域，并且具体地涉及一种用于舱门的上位锁机构装置。

背景技术

在飞机发生事故时，应急撤离是保障机上乘员生命安全的最后一道防线，能在关键时刻发挥巨大的作用。

在应急撤离试验中，适航条款要求在10秒内迅速打开登机舱门。打开登机舱门需要使用(例如，转动)手柄来解锁舱门，以使舱门从原位提升来打开舱门。然而，在打开登机舱门的过程中存在如下问题：在触发应急作动器以后，登机舱门有可能无法保持在提升最高点，甚至出现向下坠落现象，影响登机舱门打开和应急滑梯抛放。

因此，需要设计一种锁定提升系统，该系统构造成在舱门打开的过程中将舱门稳定地锁定在提升最高点，以保证舱门能够正常打开并有助于后续的操作。

目前常用的锁定提升系统是用于飞机的登机舱门的上位锁机构，在现有的上位锁以及防误操作方案研究中，此类机构的构思主要体现在与舱门联动的机构设计，即通过舱门的打开与关闭来进行锁定或解锁行为。

现有的与舱门联动的机构设计包括锁定锁轴。然而，由于锁定的具体机构是锁轴，而锁轴在机构上距离手柄转轴较远，受公差累积及空行程影响，锁定锁轴难以做到同时将手柄锁定在提升最高点，这导致舱门仍存在轻微下坠现象。

为了优化锁定锁轴的设计的缺陷，另一些设计方案涉及将上位锁机构直接作用于手柄的转轴，其中在舱门提升至最高点以及完全打开时锁定手柄转轴，以保证舱门不会下坠。然而，现有的锁定手柄转轴的设计方案具有如下问题：零件数量较多，机构复杂性较高，重量较大，且机构含有成品件或小设备件，制造成本较高，机构需要的驱动力较大，对舱门手柄的开启负荷影响较大等。

因此，期望设计一种能够直接锁定手柄的锁定机构，其能够克服上述问题中的至少一些。

发明内容

为了解决飞机舱门在应急撤离状态下打开时手柄无法保持在最高点的问题，本发明设计了一种舱门上位锁机构装置，该机构将旅客舱门提升机构和外开机构相结合，利用上位锁机构来锁定舱门提升机构中的内手柄转轴，舱门在提升至最高点及打开过程手柄始终锁定于提升运动完成的位置，保证舱门能够正常打开和关闭，以及应急撤离状态正常打开。

具体地，这种用于飞机的舱门上位锁机构装置包括：引导构件，引导构件固定在飞机的门框侧边；摇臂构件，该摇臂构件安装在舱门中，并且构造成能够在解锁位置与锁定位置之间运动，摇臂构件包括：安装成伸出到舱门的边框之外的第一臂，安装在舱门的主体中并具有锁定槽的第二臂，以及连接轴，连接轴将第一臂和第二臂固定连接，使得第二臂能够随着第一臂的运动而运动；弹性构件，弹性构件连接在摇臂构件的第一臂与边框之间，并构造成对第一臂施加弹力，以迫使摇臂构件从解锁位置运动到锁定位置；以及锁定构件，锁定构件经由基座固定在舱门的主体中，并连接于手柄，锁定构件包括伸缩机构，使得锁定构件能够朝向或远离第二臂运动，其中，在解锁状态下，摇臂构件的第一臂与引导构件接触，使得引导构件克服弹力将摇臂构件保持在解锁位置，并且锁定构件与处于解锁位置的摇臂构件的第二臂分离，以及其中，在锁定状态下，摇臂构件的第一臂与引导构件分离，使得摇臂构件在弹性构件的弹力作用下从解锁位置运动到锁定位置，并且锁定构件与处于锁定位置的摇臂构件的第二臂的锁定槽锁定接合，以锁定手柄。