[发明专利]一种油缸管的钢材及其生产方法

说明书

本发明涉及一种油缸管的钢材及其生产方法，所述钢材以质量百分含量计包括：C 0.2‑0.23％，Si 0.2‑0.27％，Mn 1.4‑1.5％，V 0.045‑0.055％，Al 0.02‑0.04％，P≤0.02％，S≤0.005％，余量为Fe。本发明提供的油缸管钢材，通过对连铸圆坯化学成分中C、Si、Mn含量进行优化设计，并在钢中添加一定量V元素，从而提升钢材的低温韧性和延展性，通过轧制态就能够满足正火后的性能要求，节约了能源消耗及生产成本。

技术领域

本发明涉及钢材领域，具体涉及一种油缸管的钢材及其生产方法。

背景技术

目前，现有油缸种类，无缝钢管的用量最大。虽然有针对油缸管的相关标准，但标准要求内容宽泛，很大程度上不能在加工及使用上满足客户要求。

如CN107746916A公开了一种油缸用无缝钢管的制造方法，属于无缝钢管生产技术领域，包括以下步骤：设计无缝钢管钢种并采用所述钢种制备实心管坯；轧制：加热所述管坯；将所述管坯穿孔成毛管；将所述毛管轧制成荒管；将所述荒管减径成光管；冷却，锯切；正火；冷拔；内表面防氧化去应力回火：将冷拔后的钢管管端内孔封堵耐高温材料后，进行460℃-530℃回火去应力处理，并消除钢管表面皂化剂，随后进行300℃-450℃带温矫直，最后空冷至室温，探伤。该方案使得无缝钢管在具备高强度高韧性的同时，尺寸精度高，表面质量好，当其应用于汽车前置顶液压油缸时，可节省无缝钢管内孔机械加工工序，并明显提高了油缸用无缝钢管的强韧性和焊接性能。

CN104646931A公开了一种精密油缸用冷拔焊管的制造方法，该制造方法包括如下步骤：纵剪、辊弯成型、高频焊接、焊缝处理、张紧、在线涡流探伤、去应力退火、正火空冷处理、预矫直处理、切管、打尖、酸洗处理、磷化处理、皂化处理、冷拔、感应炉淬火处理、箱式炉内回火处理、矫直处理、珩磨、漏磁探伤、切管测量。该方案所得产品具有屈服强度高、抗拉强度高、尺寸精密、表面光滑，加工成型速度快、产量高，制造精度明显提高，冷拔后的焊管表面光洁度好，粗糙度低，减少了后续金加工量，提高了钢材的利用率，降低了制造成本，推进节能环保。

然而，常规油缸管用钢需热处理后低温韧性和延展性才可以满足满足恶劣服役环境下的钢种质量需求，同时所得钢材仍存在低温性能较差的问题。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种油缸管的钢材及其生产方法，以解决油缸管用钢需热处理后低温韧性和延展性才可以满足满足恶劣服役环境下的钢种质量需求，同时所得钢材仍存在低温性能较差的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种油缸管的钢材，所述钢材以质量百分含量计包括：C0.2-0.23％，Si 0.2-0.27％，Mn 1.4-1.5％，V 0.045-0.055％，Al 0.02-0.04％，P≤0.02％，S≤0.005％，余量为Fe。

本发明提供的油缸管钢材，通过对连铸圆坯化学成分中C、Si、Mn含量进行优化设计，并在钢中添加一定量V元素，从而提升钢材的低温韧性和延展性，通过轧制态就能够满足正火后的性能要求，节约了能源消耗及生产成本。

本发明中，所述钢材中C以质量百分含量计为0.2-0.23％，例如可以是0.2％、0.2％、0.201％、0.202％、0.203％、0.204％、0.205％、0.206％、0.207％、0.208％、0.209％、0.21％、0.211％、0.212％、0.213％、0.214％、0.215％、0.216％、0.217％、0.218％、0.219％、0.22％、0.221％、0.222％、0.223％、0.224％、0.225％、0.226％、0.227％、0.228％、0.229％或0.23％等，但不限于所列举数值，该范围内其他未列举的数值同样适用。