[发明专利]驱动电机的转子温升预测方法、装置、电子设备和存储介质

说明书

本申请提供一种驱动电机的转子温升预测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，驱动电机的转子温升预测方法包括：获取驱动电机的第一转子温升结果，其中，第一转子温升结果基于电机温升台架试验得到，电机温升台架试验用于测试驱动电机的转子测试点在测试条件、测试工况下的转子温升情况；基于驱动电机的三维结构构建一维仿真模型标定一维仿真模型；基于述一维仿真模型，确定驱动电机的转子温升MAP表；基于驱动电机的转子温升MAP表，确定驱动电机在实车工况下的转子温升预测结果。本申请能够对车辆的电机转子温升进行预测，解决实际车辆使用时驱动电机转子温升难以采集这一技术问题。同时，本申请具有成本低、精度满足实际使用需求这一优点。

技术领域

本申请涉及驱动电机领域，具体而言，涉及一种驱动电机的转子温升预测方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术

电动汽车的驱动电机作为新能源汽车的“心脏”，是影响整车的动力性、经济性、舒适性、安全性等性能的关键部件。驱动电机一般为永磁同步电机，其结构包含定子、转子、绕组、温控部件等组成，驱动电机需要在适宜的温度下工作，才能发挥其优异的性能，如果温度过高，不但影响电机的工作性能，还可能出现安全性问题。实车上电机温度一般通过温度传感器获得，但温度传感器一般只能布置在定子或绕组上，故只能测定电机定子或绕组的温度。而实车上电机转子温度难以获取，又因电机转子温度过高会导致永磁体退磁，影响电机扭矩输出，严重会引起车辆动力丢失影响车辆安全。因此如何预测实车上转子的温度极为重要。

目前，实车上电机温度一般只通过温度传感器实时采集获得电机定子或绕组温升，而电机转子温升因其高速旋转，难以布置传感器，使得实际无法获取电机转子温升。

发明内容

本申请的目的在于提供一种驱动电机的转子温升预测方法、装置、电子设备和存储介质，用以对车辆的电机转子温升进行预测，解决实际车辆使用时驱动电机转子温升难以采集这一技术问题。同时，本申请具有成本低、精度满足实际使用需求这一优点。

第一方面，本发明提供一种驱动电机的转子温升预测方法，所述方法包括：

获取驱动电机的第一转子温升结果，其中，所述第一转子温升结果基于电机温升台架试验得到，所述电机温升台架试验用于测试所述驱动电机的转子测试点在测试条件、测试工况下的转子温升情况；

基于所述驱动电机的三维结构构建一维仿真模型，并基于所述驱动电机的所述第一转子温升结果，标定所述一维仿真模型；

基于所述述一维仿真模型，确定所述驱动电机的转子温升MAP表，其中，所述驱动电机的转子温升MAP表表征所述驱动电机的转子在多个仿真和仿真冷却条件下的温度；

基于所述驱动电机的转子温升MAP表，确定所述驱动电机在实车工况下的转子温升预测结果。

本申请第一方面能够获取驱动电机的第一转子温升结果，其中，所述第一转子温升结果基于电机温升台架试验得到，所述电机温升台架试验用于测试所述驱动电机的转子测试点在测试条件、测试工况下的转子温升情况，进而能够基于所述驱动电机的三维结构构建一维仿真模型，并基于所述驱动电机的所述第一转子温升结果，标定所述一维仿真模型，进而能够基于所述述一维仿真模型，确定所述驱动电机的转子温升MAP表，其中，所述驱动电机的转子温升MAP表表征所述驱动电机的转子在多个仿真和仿真冷却条件下的温度，最终能够基于所述驱动电机的转子温升MAP表，确定所述驱动电机在实车工况下的转子温升预测结果。

与现有技术相比，本申请能够根据仿真模型计算转子不同冷却条件、不同工况下的转子温升的MAP表，再在根据转子温升MAP表电机转子温升进行预测，从而解决了实际车辆使用时驱动电机转子温升难以采集这一技术问题。此外，在预测过程中，其不需要将温度传感器放置在转子上，从而不需要采用温度传感器，因此成本较低，另一方面，模型输出的仿真结果能够满足精度要求。

在可选的实施方式中，所述基于所述驱动电机的三维结构构建一维仿真模型，包括：