[发明专利]一种车用管件多工位弯折墩头一体机

说明书

本发明涉及管件加工设备技术领域，公开了一种车用管件多工位弯折墩头一体机，包括墩头机、折弯机和机械臂，所述折弯机端部设置有活动座，所述活动座顶部设置有固定夹模和活动夹模。本发明通过在折弯的固定夹模和活动夹模上设置可滑动的滑块，并在滑块上设置固定挡边和活动挡边，利用固定挡边和活动挡边可以实现对管件上凸块的定位，保证管件的折弯精度，同时利用滑块的移动可以调节滑块上固定挡边和活动挡边之间的间距，以此适配不同规格的管件上凸块的厚度和数量，提高了夹模的适用性，无需频繁更换夹模，节省了因更换夹模占用折弯加工的时间，提高了管件的整体折弯加工效率，并且节省了设计制造多组模具产生的经济成本。

技术领域

本发明涉及管件加工设备技术领域，具体为一种车用管件多工位弯折墩头一体机。

背景技术

部分车用金属管件的加工需先通过墩头机对管件进行墩头加工，然后再通过弯管机对管件墩头加工后的管道折弯，弯管机上设置有固定夹模和活动夹模，将管件放置在固定夹模和活动夹模之间，活动夹模移动后与固定夹模合并，以此夹紧管件后，之后活动夹模和固定夹模一同转动，实现对管件的折弯工作，由于经墩头机加工后的管件外壁形成环状凸块，因此活动夹模和固定夹模上除了设置与管道匹配的夹槽外，还设置有与凸块形状匹配的定位槽，定位槽除了容纳凸块外还可以对管道进行定位，避免管道在弯折过程中产生位移，确保弯折位置准确。

但是在实际加工时，由于汽车管件的安装需求不同，不同管件经墩头机加工后产生的凸块的厚度和数量具有差异，当凸块的厚度和数量不同时，折弯机夹模上的定位槽若与凸块无法适配，则会导致管件无法放入夹模或者折弯过程中松动的问题，进而无法进行定位，影响了管件的折弯加工；现有技术通过预先设计与不同管件相匹配的多组夹模实现对不同管件的定位，这种夹模上的定位槽宽度固定，一个夹模只能适配一种管件，适用性不足，导致加工时需要频繁根据管件的不同更换夹模，更换夹模占用的时间影响折弯生产效率，其次设计生产多组夹模也会产生较高的模具制造成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用管件多工位弯折墩头一体机，具备适用性强，节省经济成本等优点，解决了现有弯管机上固定夹模和活动夹模适用性差、成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车用管件多工位弯折墩头一体机，包括墩头机、折弯机和机械臂，所述折弯机端部设置有活动座，所述活动座顶部设置有固定夹模和活动夹模，所述固定夹模和活动夹模相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块表面开设有定位槽，所述定位槽内设有固定挡边和活动挡边，所述固定挡边与定位槽固定连接；

所述定位槽内壁开设有驱动槽，所述驱动槽内滑动连接有驱动齿条，所述驱动齿条与活动挡边固定连接，所述驱动齿条靠近固定挡边一端通过第一弹簧与驱动槽内壁连接；

所述驱动槽内壁开设有限位孔，所述限位孔内设有卡块，所述卡块一端与驱动齿条卡合，所述卡块另一端与限位孔内壁之间固定连接有第二弹簧，所述卡块侧面开设有凹槽，所述凹槽内壁设置有第一斜面；

所述卡块侧面开设有通孔，所述通孔与限位孔连通，所述通孔内设置有推杆，所述推杆一端延伸至凹槽内，所述推杆远离凹槽一端和驱动齿条远离固定挡边一端分别延伸至滑块的两侧，所述推杆位于凹槽内部一端设置有第二斜面，所述第二斜面与第一斜面相互贴合，所述推杆位于通孔外部一端固定有端头，所述端头通过第三弹簧与滑块固定连接。

优选地，所述驱动槽内壁开设有导向槽，所述活动挡边边缘固定有导向块，所述导向块与导向槽滑动连接。

优选地，所述活动夹模外壁开设有第一安装槽，所述活动夹模上设有主动驱动组件和主动传动组件，所述主动驱动组件包括电机，所述电机与活动夹模固定连接，所述电机输出轴固定连接有主动蜗杆，所述主动蜗杆位于第一安装槽内，所述主动蜗杆两端均与第一安装槽内壁活动连接，所述主动蜗杆远离电机一端开设有方孔，所述方孔内设有连接件。