[发明专利]一种混合动力汽车热管理系统

权利要求书

1.一种混合动力汽车热管理系统，其特征在于，其包括电池循环水路、电机电控循环水路、乘员舱采暖循环水路、乘员舱制冷循环回路，所述电机电控循环水路与所述电池循环水路共用第一四通阀，通过切换所述第一四通阀的工作模式能够使所述电机电控循环水路与所述电池循环水路连通或断开；在所述电机电控循环水路与所述电池循环水路连通时，利用所述电机电控循环水路的冷却水能够对所述电池循环水路上的电池包进行加热或冷却；所述乘员舱采暖循环水路、所述乘员舱制冷循环回路分别与所述电池循环水路共用组合式电池冷却器，所述乘员舱采暖循环水路上具有第二四通阀，通过切换所述第二四通阀的工作模式能够控制所述乘员舱采暖循环水路的冷却水是否流经所述组合式电池冷却器；在所述乘员舱采暖循环水路的冷却水流经所述组合式电池冷却器时，能够使所述电池循环水路上的冷却水被加热；所述乘员舱制冷循环回路上具有电子膨胀阀，通过切换所述电子膨胀阀的工作状态能够控制所述乘员舱制冷循环回路的制冷剂是否流经所述组合式电池冷却器，在所述乘员舱制冷循环回路的制冷剂流经所述组合式电池冷却器时，能够使所述电池循环水路上的冷却水被冷却。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述电池循环水路包括串联设置的电池水壶、第二电子水泵、所述组合式电池冷却器、电池包、所述第一四通阀，所述第一四通阀的接口a连通所述电池包的出水口，所述第一四通阀的接口b连通所述电池水壶的入水口；所述电机电控循环水路包括串联设置的电机水壶、第一电子水泵、第一四通阀、电机控制器、DCDC转换器、充电机、水冷电机或油冷电机换热器、三通阀、三通管一，所述三通管一的出水口连通所述电机水壶的进水口，所述三通阀的接口g连通所述水冷电机或油冷电机换热器的出水口，所述三通阀的接口e连通所述三通管一的第一入水口；所述电机电控循环水路还包括设置在所述三通阀的接口f与所述三通管一的第二入水口之间的第一散热器；所述第一四通阀的接口c连通所述第一电子水泵的出水口，所述第一四通阀的接口d连通所述电机控制器的入水口；在所述第一四通阀的工作模式为模式一时，接口c与接口b连通，接口a与接口d连通，所述电机电控循环水路与所述电池循环水路相连通；在所述第一四通阀的工作模式为模式二时，接口c与接口d连通，接口a与接口b连通，所述电机电控循环水路与所述电池循环水路断开。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，在电池需要加热时，使所述第一四通阀的工作模式为模式一，且控制三通阀的接口g与接口e连通；

在电池需要冷却时，使第一四通阀的工作模式为模式一，且控制三通阀的接口g与接口f连通；

在电机电控元件需要保温时，使第一四通阀的工作模式为模式二，且控制三通阀的接口g与接口e连通；

在仅有电机电控元件需要冷却时，使第一四通阀的工作模式为模式二，且控制三通阀的接口g与接口f连通。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述电机水壶、所述第一电子水泵、所述电池水壶和所述第二电子水泵集成为电机电池集成模块。