[发明专利]电动车门系统的耐久试验方法及开闭耐久试验装置

说明书

本申请涉及车辆的耐久试验技术领域，具体涉及一种电动车门系统的耐久试验方法及开闭耐久试验装置，耐久试验方法包括：准备步骤、使用场景检测步骤、电动车门系统的耐久性循环步骤：对环境试验舱施加多种高低温环境应力，首先执行50％目标循环次数的开闭耐久循环测试；再执行全生命周期目标公里数振动耐久循环测试；然后执行剩余50％目标循环次数的开闭耐久性测试；其中，在执行开闭耐久循环测试以及振动耐久循环测试的过程中，定期对电动车门系统进行功能检测及性能测量，以评价电动车门系统的耐久性。本申请通过开展电动车门系统的综合耐久性测试，可以在产品设计开发阶段有效测试出电动车门系统的耐久性能是否满足产品可靠性要求。

技术领域

本申请涉及车辆的耐久试验技术领域，具体涉及一种电动车门系统的耐久试验方法及开闭耐久试验装置。

背景技术

电动车门又称为车辆侧门电动开启系统，一般简称为智能门，通过安装在车辆车门上的开门执行器、电吸门锁、雷达、ECU等零件组合对车辆车门进行电动或遥控开启，不需要手动推拉即可完成开关门操作，能够提升车辆的智能感和高级感。随着国内车辆自动化程度以及用户对操作舒适性需求的提高，电动车门也开始成为国内主流车辆的亮点配置。

相比传统车门，电动车门的结构和控制逻辑更为复杂，其新增无边框设计、电动限位器、伸缩式感应门把手、电动锁、近场通信(Near Field Communication，简称NFC)卡片钥匙等新技术，操作控制功能以及安全控制功能更为丰富，例如车门外侧开关控制、车门内侧开关控制、车机触屏控制、语音控制、主驾感应开启、主驾脚刹关闭、悬停、悬停再启动、随动关闭、防夹、防撞等功能，这些结构和功能都需要得到充分验证。如果不针对电动车门在用户所使用的动作状态、场景和环境进行分析和验证，电动车门会由于设计验证不足而导致开闭功能异常以及其它用户使用体验不佳问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种电动车门系统的耐久试验方法及开闭耐久试验装置，其通过开展电动车门系统的综合耐久性测试，可以在产品设计开发阶段有效测试出电动车门系统的耐久性能是否满足产品可靠性要求。

第一方面，本申请实施例提供一种电动车门系统的耐久试验方法，其特征在于，包括：准备步骤：将具有电动车门系统的整车置于环境试验舱内，环境试验舱配备有道路模拟试验系统及四门两盖耐久试验台，整车保持驻车制动于道路模拟试验系统中，将整车电源与环境试验舱外的直流稳压电源电连接；使用场景检测步骤：在整车额定电源电压下，通过四门两盖耐久试验台对电动车门系统进行功能检测及性能测量，通过道路模拟试验系统对电动车门系统模拟各种纵向坡道和横向坡道耦合情况下的开闭检测，同时检测电动车门系统是否存在异响，确保电动车门系统的各项技术指标符合试验要求；电动车门系统的耐久性循环步骤：在环境试验舱施加多种高低温环境应力的工况下，首先执行50％目标循环次数的开闭耐久循环测试；再执行全生命周期目标公里数的振动耐久循环测试；然后执行剩余50％目标循环次数的开闭耐久性测试；其中，在执行开闭耐久循环测试以及振动耐久循环测试的过程中，定期对电动车门系统进行外观检测、功能检测及性能测量，以评价电动车门系统的耐久性。

进一步，执行全生命周期目标公里数振动耐久循环测试包括：利用计算机对用户行驶工况或者试验场工况所采集的道路信号进行处理，得到振动耐久路谱；对整车施加振动耐久高低温环境应力；将振动耐久路谱输入至道路模拟试验系统中，模拟车辆行驶工况进行振动耐久循环测试，记录路面振动激励产生的响应，并累计目标公里数里程。

进一步，道路模拟试验系统包括多个直线液压油缸及设置于直线液压油缸顶部的托盘，托盘与整车的轮胎位置对应，直线液压油缸用于提供竖直方向的振动，以模拟整车行驶时悬架的运动。

进一步，对整车施加振动耐久高低温环境应力包括：在常温使用环境下循环运行至少为80h；在高温高湿使用环境下循环运行至少20h；在高温日照辐射使用环境下循环运行至少30h；在低温使用环境下循环运行至少50h；在极限低温使用环境下循环运行至少20h。