[发明专利]一种顺层边坡加固方法及加固结构

说明书

本发明公开了一种顺层边坡加固方法及加固结构，包括：S1、从顺层边坡的坡面往内插入多排微型预制抗滑桩，形成空间桁架桩体系；S2、对所述空间桁架桩体系内的土体进行爆破松动，形成带有裂隙的待注浆腔墙体；S3、往待注浆腔墙体内的裂隙注浆，以形成预埋式的挡土墙；S4、在顺层边坡内埋设锚索，其中锚索的一端固定于坡面，锚索的另一端固定于挡土墙的侧面。在微型预制抗滑桩内进行松动爆破，使原有的节理裂隙产生张开作用，并产生新的裂源，便于注浆，进而加大空间桁架桩体系内注浆量，提高了抗剪强度，并设置锚索连接，进一步提高了坡度的稳定。

技术领域

本发明涉及建筑技术领域，特别涉及一种顺层边坡加固方法及加固结构。

背景技术

顺层边坡以顺层滑动破坏为主，其破坏机理为摩擦力不足，无法抵抗岩体向下滑动的作用力。根据边坡稳定性分析中传递系数法的原则，将边坡的支挡布置在最小传递系数处是最合理的。公路施工中，通常布置在路肩外缘的抗滑支挡，并非一直为抗滑最佳支挡。当前，在顺层边坡中，主要采用对软弱面打孔注浆的方式进行加固。在对普通的注浆加固过程中，虽然改善了其力学性能，从而达到提高抗剪强度的目的，并增加结构面对结构体的法向应力，然而，在实际工程中，由于岩体中裂缝的连通程度和张开程度不高，造成了浆液在岩体中的扩散作用不明显。

尽管抗滑桩施工简单，桩位也可以灵活地进行设置，但它仅适合在稳定性较好的垂直高度较低边坡上使用，如果是在大型的边坡上，首先抗滑桩大直径成孔困难，抗滑桩设计的桩身就会较高，且悬臂较长，在受到不均匀水平荷载时会产生更大的弯矩，受力状态不佳，有潜在滑坡的风险，同时不利于景观的建设，对来往驾驶员易造成压迫感。

由于边坡多呈大型结构体或半无限体形态，针对全部软弱面的注浆工作量大、难以实施，需明确有效注浆区域，使得工程中人工、设备转场更加困难。

发明内容

本发明目的在于提供一种顺层边坡加固方法及加固结构，以解决现有技术中所存在的一个或多根技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

本发明提供了一种顺层边坡加固方法，包括：

S1、从顺层边坡的坡面往内插入多排微型预制抗滑桩，形成空间桁架桩体系；

S2、对所述空间桁架桩体系内的土体进行爆破松动，形成带有裂隙的待注浆腔墙体；

S3、往待注浆腔墙体内的裂隙注浆，以形成预埋式的挡土墙；

S4、在顺层边坡内埋设锚索，其中锚索的一端固定于坡面，锚索的另一端固定于挡土墙的侧面。

本发明的有益效果是：

空间桁架桩体系限定了有效注浆范围，减少工程难度；在微型预制抗滑桩内进行松动爆破，使原有的节理裂隙产生张开作用，并产生新的裂源，便于注浆，进而加大空间桁架桩体系内注浆量，提高了抗剪强度，并设置锚索连接，进一步提高了坡度的稳定。

微型预制抗滑桩与空间桁架桩体系内的岩土体共同作用，形成复合体，提高了土体强度，荷载由复合型结构共同承受，受荷状态类似钢筋混凝土结构，利用各根微型预制抗滑桩抗剪，抗拉，抗压能力以及桩间土体组合效应，降低应力集中程度，可以有效的阻止结构面滑动。即使个别微型预制抗滑桩失效对整个边坡的稳定性影响不大。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤S1中，根据初期监测顺层边坡的情况确定微型预制抗滑桩的位置以及其数量，有助于设置更加合理的联合支挡结构。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤S1中，多排微型预制抗滑桩呈竖直插入顺层边坡内。挡土墙竖直设置，便于设置锚索，起到更加好的支挡效果。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤S4中，所述锚索的数量有多条，所述锚索相对挡土墙倾斜呈倾斜设置，进一步提高顺层边坡的稳定性。